Xe chạy bằng gió tạo ra các bản ghi trong một thử nghiệm đường dài 3, 100 dặm - Xe - 2019

Anonim

Nó gần giống như những nhà thám hiểm người Đức Dirk Gion và Stefan Simmerer đã thấy những mẫu xe điện mới nhất, và quyết định xem liệu họ có thể đi ra ngoài và khiến các nhà sản xuất cảm thấy tồi tệ. Trong một động thái mà sẽ có những người hâm mộ xanh cổ vũ và gearheads nhẹ nhàng khóc ở trạng thái của thế giới, một chiếc xe điện mới được hỗ trợ bởi một tuabin gió vừa được tung vào hoang dã Úc.

Chiếc xe, được gọi là Wind Explorer, sử dụng một pin điện tương tự như những người được tìm thấy trong hầu hết các thế hệ hiện tại của xe điện như Chevy Volt và Nissan Leaf, nhưng thay vì cần phải cắm vào mỗi đêm, Wind Explorer đi kèm với tiêu chuẩn một cột tre có thể thu vào 20 foot có chứa tuabin gió để sạc pin. Wind Runner cũng có thể được hỗ trợ - hoặc có lẽ chính xác hơn là “kéo” -by một diều, giả sử tất nhiên là có nhiều gió. Kết quả là một chiếc xe điện nhẹ mà nặng dưới 500 pound và có tốc độ tối đa 55 dặm một giờ, tất cả với gần bằng không khí thải.

Để kiểm tra điện thoại di động sinh thái mới của họ, người Đức đã du hành đến Úc, nơi họ định lái (và đi thuyền) Wind Explorer từ thị trấn Albany phía tây nam Úc, đi về phía đông trên bờ biển phía nam, và đến Sydney trên mũi phía đông nam của lục địa với sự cổ vũ của một số ít, và những ánh mắt hoang mang nhất. Toàn bộ chuyến đi mất 18 ngày, bao gồm 3, 100 dặm và thiết lập một số ít các kỷ lục thế giới, kể cả là xe gió-powered đầu tiên vượt qua một lục địa, khoảng cách tổng thể dài nhất được bảo hiểm cho một chiếc xe gió-powered về đất đai, và dài nhất khoảng cách được bao phủ trong 36 giờ bởi một chiếc xe chạy bằng năng lượng gió, cũng như một số người khác trong cùng một tĩnh mạch. Chuyến đi trên khắp nước Úc cũng đánh dấu chuyến đi gần như không phát thải đầu tiên trên khắp một lục địa trong một chiếc xe. Ngay cả những con ngựa, mà một số có thể xem xét màu xanh lá cây trong một ý nghĩa, phát ra ô nhiễm nhiều hơn từ mêtan trong chất thải của họ so với Wind Explorer.

Wind Explorer sử dụng pin lithium-ion 8kWh, tương tự như hầu hết những chiếc xe điện được đóng gói; sự khác biệt là trong phương tiện sạc pin. Mặc dù nó có một plug để sạc pin từ lưới điện, trọng tâm thực sự của Wind Explorer là tuabin gió. Khi chiếc xe đang cần một khoản phí, các trình điều khiển Palăng một cột đóng mở 20 feet, được đặt trong một khoang đặc biệt chạy giữa người lái và ghế hành khách, và tuabin bắt đầu sạc pin. Khi sạc đầy, chiếc xe trung bình gần 250 dặm trước khi cần sạc lại.

Khoảng thời gian chính xác để sạc pin bằng tuabin gió thay đổi theo điều kiện, nhưng từ lưới điện, nó thường sạc với tốc độ 20 phần trăm mỗi giờ ở mức đầu vào tối đa.

Đương nhiên, với bất kỳ đối tượng nào phụ thuộc vào gió, có nhược điểm là nó có thể đến một điểm khi không có gió đơn giản. Thiên nhiên có thể là một tình nhân độc ác và tàn nhẫn, vì vậy để bảo tồn sức mạnh ở đó, bộ đôi chờ đợi gió quay trở lại, sau đó sử dụng một chiếc diều khổng lồ để cấp năng lượng cho chiếc xe. Trên đồng bằng mở của bờ biển Úc, với một cơn gió thổi ra khỏi đại dương, the Wind Explorer đạt tốc độ gần 50 dặm một giờ. Có, tất nhiên, có lẽ một lý do khác để sử dụng diều để cấp nguồn cho chiếc xe vượt ra ngoài việc tiết kiệm năng lượng. Có vẻ như sẽ rất vui.

Bản thân chiếc xe được thiết kế bởi Gion và Simmerer với sự giúp đỡ của Evonik Industries AG, người cung cấp các vật liệu, bao gồm cả pin lithium-ion. Wind Explorer được chế tạo bằng công nghệ bánh sandwich sợi carbon, sử dụng các lớp bọt để tăng cường vật liệu trong khi vẫn giữ trọng lượng. Nó cũng làm cho việc sử dụng lốp ma sát thấp, và một dạng khí động học được thiết kế đặc biệt. Chiếc xe là một hai chỗ ngồi với ổ bánh sau.

Mặc dù chiếc xe đã được thử nghiệm và chứng minh để làm việc, tôi không mong đợi để xem Wind Explorer trong rất nhiều xe để bán bất cứ lúc nào sớm. Mô hình được sử dụng để kiểm tra khái niệm này là một nguyên mẫu ban đầu là bàn tay được thực hiện trong suốt sáu tháng, và cũng có một thực tế là một chiếc xe 440 pound sẽ không có giá trị tốt trong các thử nghiệm an toàn tai nạn. Trong thực tế, nếu một người lái xe đã được kết thúc phía sau bởi một chiếc xe khác, họ có thể bị một trường hợp nhẹ của cái chết như xe nhẹ tan rã. Tuy nhiên, thử nghiệm này chứng minh rằng khái niệm đằng sau một chiếc xe điện chạy bằng tuabin gió là khả thi, điều này sẽ dẫn đến nhiều thử nghiệm hơn trong những tháng và năm tới.