Đánh giá Nissan Leaf - Xe - 2019

Anonim

Yêu cầu bất cứ ai về xe điện và bạn có thể nhận được một nụ cười gượng gạo hoặc một guffaw hoàn toàn. “Đúng vậy, ” họ sẽ nói. "Xe điện là tất cả Smurfs và cầu vồng cho đến khi ai đó xây dựng chúng cho người lái xe hàng ngày."

Vâng, ai đó có. Chiếc Nissan Leaf sẽ chạm mặt đường vào tháng 12 này, sau đó sẽ sớm được tung ra bởi một trạm sạc điện lớn - theo Nissan. (Một số các trạm ở California đã được trang bị thêm và một số đã xuất hiện ở nơi khác.) Nissan cho biết 20, 000 người đã đặt hàng trước chiếc hatchback đầu tiên ra thị trường, tất cả điện này. Nhưng liệu nó có thực sự đáng giá không?

Trong một ổ đĩa thử nghiệm gần đây, chúng tôi đập vào máy gia tốc và cố gắng để đầu ra "động cơ", đã góc ở tốc độ điên rồ, và chỉ trả một thông báo đi qua cho đồng hồ điện từ từ giảm dần. Mục đích là để tìm hiểu xem chiếc lá là một chiếc xe "thực sự" hoặc giống như một trong những chiếc Smart Two không chịu nổi cho những chiếc xe buggy. Chắc chắn, một chiếc xe điện có thể giúp cứu hành tinh này, nhưng nó có thực sự giúp bạn vượt qua giao thông không?

Những ấn tượng đầu tiên

Một trong những tính năng thú vị nhất trên chiếc Nissan Leaf mà chúng tôi lái là đèn pha. Họ trông giống như một cái đầu bút chì khổng lồ (lần hai) hoặc một chiếc xe hoạt hình với cả hai lông mày chỉ xuống. Chiếc xe dường như nhăn nhó với bạn. Trong thực tế, đèn pha dường như nhô lên từ phía trước của chiếc xe trong một tiếng gầm gừ, có lẽ để giải phóng mặt bằng gió tốt hơn. Từ mũi, lên đến kính chắn gió, về phía sau, sự xuất hiện “tuyến tính” này khá nổi bật với vẻ ngoài trông như chiếc xe. Đó không nhất thiết là một tiếng gõ, vì tất cả chúng ta đều cho khí động học nếu nó có nghĩa là chúng ta sẽ không làm cạn kiệt pin một khối từ trạm nạp tiền.

Bên trong, Leaf trông hơi đơn giản, nhưng được bổ nhiệm - đó là để nói, không phải rẻ. Đó không phải là cảm giác tuyệt vời của "đây là một chiếc xe hơi sang trọng", nhưng thay vào đó nó mang lại cho bạn ấn tượng rằng đó là kiểu dáng đẹp và ngân sách minded.

Lá thực sự được thiết kế cho những người muốn tiết kiệm tiền và có thể giết ít cây hơn. Nhựa không có giá rẻ, nó chỉ không có kiểu cách. Nó cũng không phải là kim loại chải bóng sáng nên rất phổ biến trên những chiếc sedan cũ của Hyundai và Buick. Tất cả mọi thứ trong nội thất trông giống như nó được trang bị tốt. Phần còn lại khuỷu tay giữa, mà đôi như là một khu vực để stashing đĩa CD và thiết bị khác, được thực hiện với một vật liệu da lộn tốt trông giống như nó sẽ bị mất khoảng 30 giây sau khi bạn kéo đi từ Starbucks.

Giống như hầu hết các thiết bị điện, bộ chuyển đổi giữa (những gì Nissan gọi là "bộ chọn ổ đĩa thay đổi cọ") là một sự khởi đầu hoàn toàn từ những gì mà hầu hết các trình điều khiển SUV gas-guzzling sẽ nhận ra. Không có bánh răng trong xe điện. Do đó, không có số để biểu thị mức bánh răng. Thay vào đó, bạn chuyển sang D cho Drive, ECO (hoặc Drive X2) để tiết kiệm pin với chi phí tăng tốc, đảo ngược hoặc trung tính.

Bởi vì các cài đặt này có vẻ giống như các tùy chọn trên màn hình điều hướng hơn so với những gì bạn sử dụng để thực sự làm cho chiếc xe di chuyển, có vẻ như chúng hơi khó hiểu lúc đầu. Nội thất trông kiểu dáng đẹp và ngân sách minded, nhưng đó cũng là một lưu ý quan trọng: hầu hết các nội thất được làm từ các bộ phận tái chế, thậm chí từ những chiếc xe khác. Nếu bạn biết điều đó, bạn bắt đầu xem xét kiểu dáng ngân sách hơi khác một chút.