Đánh giá Infiniti M37X - Xe - 2019

Anonim

Nó đã được một chuyến đi dài, hoang dã cho Infiniti, công ty mà Nissan sinh vào cuối những năm 80 như một thách thức trong thị trường xe hơi sang trọng của Đức thống trị. Chắc chắn, bạn có thể chọn và chọn những mẫu Infiniti đã vượt qua sự cạnh tranh trong những năm qua, và công ty chắc chắn xứng đáng nhận được tín dụng để phát minh ra công nghệ tiên tiến như hành trình thích ứng - giờ đây đã trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe tin tức. Tuy nhiên, có cảm giác kéo dài này là không có chiếc xe Infiniti nào phù hợp với kỹ thuật của một chiếc Mercedes hay BMW.

Vâng, sau khi lái xe Infiniti M37x mới trong một tuần, và vẫn còn tươi ra khỏi một BMW 7-Series và Mercedes E-350 thử nghiệm một vài tháng trước đây, tôi ở đây để cho bạn biết: M là một, sang trọng công nghệ cao, mạnh mẽ xe cảm thấy nhiều hơn nữa phù hợp với các công cụ và mô hình hàng đầu. Đối với những người không quen thuộc với cấp trên của xe sedan, có nghĩa là độ rộng và trọng lượng trong một chiếc xe hàng đầu của dòng không có mặt trong hầu hết các mô hình do Mỹ sản xuất. Ngay cả chiếc Infiniti G35 mà chúng tôi lái xe năm ngoái cũng không cảm thấy như “xe tăng” - giống như công nghệ M. Mới thúc đẩy bạn trở lại làn đường nếu bạn băng qua đường hoặc khi có xe khác, cộng thêm cảm giác thể thao hơn cua và lái xe ở tốc độ cực cao, làm cho một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực này.

Ngoại thất và kiểu dáng nội thất

Không có câu hỏi nào mà Infiniti đang hướng tới bầu trời với dòng M. Lưu ý rằng chúng tôi đã lái phiên bản AWD M37x, có động cơ V6 3, 7 lít, trong khi M56 và M56x AWD có động cơ V8 5, 6 lít. Khác với thông số kỹ thuật của động cơ, những chiếc xe rất giống nhau - về ngoại hình, xử lý và các tính năng kỹ thuật. Giá dao động từ $ 46, 500 cho M37 lên đến $ 60, 00 đối với mẫu máy đầu cuối M56X AWD.

Tất cả bắt đầu với kiểu dáng bên ngoài. Thoạt nhìn, M37x có một cái nhìn giống như bong bóng hơn với một mui xe tròn và một thiết kế cong - nó không phải là gần như hộp như một số mô hình Infiniti cũ hơn. Những gì không rõ ràng từ những hình ảnh là chiếc xe là khá lớn - nó đo 194, 7 inch chiều dài, đó là chỉ khoảng hai inch ngắn hơn so với BMW 740i, và là 72, 6 inch chiều rộng. Đây là một chiếc sedan rộng rãi, đầy đủ tiện nghi.

Infiniti muốn nội thất bắt chước cảm giác trèo lên bên trong buồng lái của một chiếc máy bay, và đó chính xác là cảm giác của nó. Có điểm nhấn bằng gỗ Ash của Nhật Bản và da màu kem (trong mô hình kem chúng tôi lái xe), nhưng cảm giác buồng lái đến từ ghế cong và thực tế là các điều khiển được đặt ra rất tốt xung quanh người lái xe - nó không bao giờ cảm thấy chật chội hoặc chặt chẽ, nhưng chỉ là về hoàn hảo. Trong thực tế, BMW 7 gần như cảm thấy hơi quá mở và rộng, trong khi Infiniti cung cấp cho bạn một cảm giác tốt hơn về kiểm soát.

Chúng tôi không bao giờ gặp rắc rối với bất kỳ điều khiển nội thất nào. Màn hình điều hướng 8 inch hoạt động lý tưởng để chọn nhạc và đặt tuyến đường giao thông, đồng thời cảnh báo thời tiết và giao thông thời gian thực cũng hoạt động hoàn hảo. Chúng tôi không phải là fan lớn của đồng hồ analog nên phổ biến ở dòng xe sedan Infiniti, bởi vì nó hơi nhỏ và khó để tạo ra thời gian, nhưng đồng hồ thêm một cảm giác sang trọng.

Ngạc nhiên kỹ thuật

BMW và Mercedes không xa lạ với các tính năng công nghệ cao, nhưng Infiniti M có vẻ như là một trong những công ty có thêm một số thủ thuật. Hai tính năng ấn tượng nhất là can thiệp điểm mù và phòng chống khởi hành làn đường. Hãy nói về cả hai cách họ làm việc - và nếu họ làm việc tốt.

Một lưu ý về tính năng công nghệ trong dòng xe sedan sang trọng: nếu bạn đang mua một chiếc xe 48, 650 đô la như M37x, có thể bạn đã biết rằng có một trò chơi trên thị trường này để thêm gizmo mới nhất, nhưng thực tế lái xe là bạn có thể sử dụng chúng trong một tuần và sau đó vô hiệu hóa các tùy chọn như là một chỉ đơn giản là. (Một thực tế khác là các gói công nghệ cũng không phải là lựa chọn tiêu chuẩn và chi phí thêm - nhưng Infiniti không phá vỡ giá cụ thể trên trang web của họ, do đó bạn sẽ cần phải kiểm tra với một đại lý trên đó.) Vì vậy, chúng tôi đã thử nghiệm chúng rộng rãi để xem nếu họ thực sự làm việc và tăng thêm giá trị cho việc lái xe hàng ngày.

Can thiệp điểm mù là bước hợp lý tiếp theo sau khi phát hiện điểm mù, mà đang trở nên phổ biến trên hầu hết các xe mới. Để cảnh báo, các cảm biến ở phía sau xe gửi tín hiệu không dây và sau đó theo dõi thời gian để tín hiệu quay trở lại. Nếu nó xuất hiện có một chiếc xe khác gần đó trong một làn đường đi qua, bạn sẽ thấy một ánh sáng trên một gương mặt hoặc, trên một số xe hơi, một âm thanh kêu vang. Tuy nhiên, với sự can thiệp, chiếc xe áp dụng phanh nhẹ để một bên của xe để di chuyển bạn trở lại làn đường của bạn.

Với cảnh báo làn đường khởi hành, máy ảnh thực sự xác định các vạch đường, cả ở giữa đường và sang một bên, đồng thời sẽ kêu gọi bạn hoặc hiển thị biểu tượng cảnh báo rằng bạn đang rời khỏi làn đường mà không báo hiệu. Trên M37x, xe hơi phanh nhẹ để đưa bạn trở lại làn đường của bạn.

Cả hai tính năng này đều hoạt động rất tốt. Chúng tôi đã thử nghiệm chúng ở tốc độ đường cao tốc, trong thành phố lái xe, và thậm chí trên những con đường đất nước cô đơn ở tốc độ cao hơn nhiều. Lần duy nhất chiếc xe không thể đẩy chúng tôi trở lại làn đường là trong một tình huống rất cụ thể: một ánh sáng chói lòa từ lúc hoàng hôn. Thật kỳ lạ, tất cả các cảm biến ngừng hoạt động trong một thời gian ngắn, kể cả chuông cảnh báo và thậm chí điều khiển hành trình thích nghi, điều chỉnh tự động tốc độ của xe dựa trên khoảng cách từ xe phía trước bạn. Một cảnh báo xuất hiện trong màn hình hiển thị dấu gạch ngang cho bạn biết rằng các cảm biến không hoạt động.

Tuy nhiên, chúng tôi mong muốn hai tiến bộ lớn trên chiếc xe này được kích hoạt theo mặc định. Thay vào đó, Infiniti quyết định làm cho chúng tùy chọn - bạn phải nhấn một nút mỗi lần bạn khởi động xe. Điều đó cũng mang đến một điểm nhấn nhỏ về phòng tránh làn đường khởi hành: nếu bạn có thói quen thay đổi làn đường mà không báo hiệu, bạn sẽ cảm thấy mỗi lần di chuyển. Tất nhiên, bạn chỉ có thể tắt tính năng này.

Infiniti M cũng sử dụng cảm biến hướng về phía trước và có thể tự động phanh nếu xe khác đi qua trước mặt bạn và bạn không phanh ngay lập tức. Chúng tôi không bao giờ có ý định thử nghiệm tính năng này (không ai thích phát hiện ra rằng nó không hoạt động), nhưng trong một khoảnh khắc nâng tóc nhanh chóng, chúng tôi đã có một chiếc xe khác chạy đèn báo ở giây cuối cùng - M nhanh chóng dừng lại và chúng tôi tránh một tai nạn.

Một vài sự tinh tế khác xuất hiện trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Vào ban đêm, chúng tôi nhận thấy cửa xử lý ánh sáng với một ánh sáng mái vòm bên ngoài sáng mà rất dễ dàng để xem ngay cả từ nửa chừng trên một bãi đậu xe (khi bạn nhấn mở khóa trên keyfob). Trong quá trình lái xe của chúng tôi, chúng tôi cũng đã thử nghiệm tùy chọn Không khí Rừng - có vẻ hơi phô trương vì nó gửi một luồng không khí trong các mẫu bất thường để bắt chước gió thật. Thật thú vị, chúng tôi tìm thấy thiết lập này là một sự thay đổi làm mới từ vụ nổ AC điển hình trong hầu hết các xe ô tô.

Xử lý và bổ sung

Các tính năng tránh tai nạn mà chúng tôi thử nghiệm khá ấn tượng và chúng hoạt động chính xác như được quảng cáo. Một vài tính năng khác trên M có lẽ không hoàn toàn đáng chú ý. Một là hệ thống Kiểm soát Dấu vết Hoạt động mới cũng bổ sung thêm một hệ thống phanh tự động quanh các góc. Chúng tôi đã thử nghiệm tính năng này trên một con đường đất nước khoảng 70MPH và nhận thấy rằng M đã ôm đường và sau đó phát hành một chút xung quanh các góc hẹp - bao gồm cả những người cảnh báo chúng tôi làm chậm xuống 45-55MPH hoặc hơn.

M được thiết kế để xử lý đặc biệt, và chiếc xe có cấu hình cao trong vấn đề này là tốt. Ví dụ, có một bộ chọn ổ đĩa cho phép bạn kích hoạt chế độ “thể thao” để xử lý tốt hơn, hoặc bạn có thể sử dụng chế độ Eco để tiết kiệm nhiên liệu. Kỳ lạ thay, chúng tôi thấy rằng chế độ Eco chỉ làm cho lái xe ít dữ dội hơn. Máy gia tốc không phản ứng nhanh như thế, tiết kiệm gas. Và, trong chế độ Eco, chiếc xe chuyển nhanh hơn nhiều vào các bánh răng trên. Trong thực tế, chúng tôi thấy M là gần như gây phiền nhiễu trong chế độ Eco, giống như lái xe một chiếc Honda hay Toyota trong đó có chỉ là không nhiều heft ở tất cả. Chuyển sang chế độ Thể thao, chúng tôi thở phào nhẹ nhõm - bây giờ đó là sức mạnh dưới mui xe. Chúng tôi đã thử nghiệm chế độ M ở chế độ Thể thao, chạy 0-60 ở 6 giây.

M sử dụng hệ thống phun trực tiếp mới nhằm mục đích không chỉ tiết kiệm nhiên liệu tiết kiệm mà còn tiết kiệm khí thải vì xăng phun trực tiếp lên các piston. Chúng tôi thấy rằng, hoặc do thói quen lái xe của chúng tôi hoặc vì công nghệ mới này, rằng M sẽ tăng tốc một chút kỳ quặc ở lần, hoặc ở chế độ Standard, Eco hoặc Sport (chúng tôi chưa bao giờ thử chế độ Snow). Chiếc xe dường như đấu tranh để tăng tốc chỉ trong một giây, nhưng trong thực tế có khả năng cố gắng quản lý thông minh mức tiêu thụ nhiên liệu - một cái gì đó chúng tôi sẽ đánh giá cao nếu chúng ta phải lấp đầy M mỗi tuần.

Nếu không, việc xử lý luôn trơn tru và chính xác - một niềm vui thực sự để lái xe trong nhiều điều kiện khác nhau. Khiếu nại nhỏ duy nhất của chúng tôi là cả Mercedes-Benz E-350 và BMW 740Li chỉ cung cấp thêm sức mạnh cho tóc quanh góc và tăng tốc đến tốc độ đường cao tốc. Chúng tôi cũng rất thích hệ thống âm thanh BMW 740i, đó là hệ thống âm thanh tốt nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm. Các Infiniti M chắc chắn âm thanh sắc nét và sử dụng công nghệ âm thanh giảm xóc âm thanh để đảm bảo bạn nghe thấy tất cả các mức cao và thấp (và không phải bất kỳ tiếng ồn đường bên ngoài), nhưng thiếu kinh nghiệm âm thanh vòm-jaw-thả của một chiếc BMW.

Tuy nhiên, đến gần mỗi ổ đĩa thử nghiệm với M37x, quanh co một vài hồ và cây và lái xe đường cao tốc dài khoảng bốn giờ, chúng tôi thấy rằng chiếc xe này chỉ cung cấp một cái gì đó độc đáo và sâu sắc so với các mẫu Infiniti trước đó. Bạn chỉ không muốn ra khỏi xe. Buồng lái cảm thấy, sự hỗ trợ phanh, việc xử lý thể thao, và khả năng tăng tốc nhanh chóng mang lại cho bạn cảm giác rằng bạn đang ở trong một chiếc xe cao cấp sang trọng với hầu như không bình đẳng trên đường.

Cuối cùng, M không chỉ bắt chước một chiếc BMW hay Mercedes, hay cố gắng bắt chước các tính năng công nghệ của họ. Thay vào đó, nó blazes một dấu vết và gió lên cảm giác như nó là trong một lớp học của riêng mình.

Hình ảnh lịch sự của Jamie Larson