Trong năm 2020, Phần III: Giao thông, Quy hoạch đô thị và Năng lượng - Xe - 2018

Anonim

Hãy xem Phần I và Phần II trong loạt bài về cuộc sống của chúng tôi vào năm 2020.

Thành phố của chúng tôi là một mớ hỗn độn. Dựa trên lưới của vỉa hè cho các thiết bị vận chuyển bơm khói độc vào khí quyển, chúng và người dân của họ đang chậm nhưng không thể tránh khỏi bị nghẹt thở. Nhiều người trong số họ đang thối rữa từ cốt lõi - trung tâm thành phố xói lở của họ thường không thể đạt được trong lưu lượng truy cập lớn từ các vùng ngoại ô xa xôi, trải dài xung quanh họ.

Và ở những vùng ngoại ô đó, cuộc sống không nhất thiết phải tốt hơn nhiều. Nhiều người chỉ là một phần của không gian xanh, và hầu hết đều rộng đến mức người ta cần một chiếc ô tô chỉ để mua một gallon sữa. Điều tồi tệ hơn, một số người trong chúng ta đã bị thuyết phục rằng chúng ta nên lấy đi một gallon sữa trong một con thú như Ford Excursion hay Hummer. Đối với giải trí hoặc một cảm giác của cộng đồng, tốt, luôn luôn có các tòa án thực phẩm tại mega-mall địa phương - nếu bạn có thể tìm thấy một chỗ đậu xe.

Một triển vọng ảm đạm? Phải thừa nhận rằng, có, và chắc chắn không phải tất cả các thành phố của chúng ta đều ở trong tình trạng bất ổn. Tuy nhiên, mô hình đô thị hiện tại của chúng tôi không phải lý tưởng vì một số lý do, xe của chúng tôi tiếp tục gây ô nhiễm và làm tắc nghẽn môi trường, dấu chân đô thị - chưa kể đến bãi chôn lấp - tiếp tục mở rộng và các khu bán lẻ, giải trí và xã hội của chúng tôi tiếp tục tập trung. "Họ đã mở một thiên đường để dựng lên một bãi đậu xe." Joni Mitchell có thể đã viết những từ này vào năm 1970, nhưng chúng không bao giờ nhiều hơn thế nữa.

Với tất cả điều này trong tâm trí, nhưng cũng có một số giải pháp tiềm năng, chúng tôi bắt tay vào Phần III của chúng tôi nhìn vào cuộc sống vào năm 2020. Trong phần I, chúng tôi đã đi tất cả khí quyển vào bạn trong cái nhìn của chúng tôi về điện toán đám mây và điện toán trong tương lai nói chung. Trong Phần II, chúng tôi đã suy đoán cách nghiên cứu trong các lĩnh vực khoa học công nghệ sinh học, di truyền và khoa học công nghệ nano sẽ giúp bạn có một cuộc sống tốt hơn và lâu hơn. Nhưng ở đây trong Phần III, chúng ta đánh vào nơi chúng ta sống (nhiều người trong chúng ta) với một cái nhìn tổng quan về những gì chúng ta có thể trải nghiệm và bắt đầu trải nghiệm ở các thành phố của chúng ta từ một thập kỷ tới. gần gũi hơn với chủ đề sau đó chúng tôi đang có.

Tương lai của xe

Chúng ta bắt đầu với những gì nhiều người nhận thức là Kẻ thù số một: ô tô. Xe hơi ngày hôm nay là nghịch ngợm vì một số lý do, không phải là ít nhất là động cơ chạy bằng xăng, chạy bằng khí đốt đẩy nó xuống phố. Không chỉ động cơ đó làm hỏng môi trường, nhưng nó và tất cả các máy móc liên quan của nó chiếm một tấn phòng. Chỉ cần nhìn vào một ngày tại mứt giao thông gần nhất - điều này không khó để tìm - và cố gắng, trong mắt bạn, để tách các phương tiện khỏi con người. Cấp, xe tải vận chuyển hàng hóa và xe buýt chở hành khách là một câu chuyện hoàn toàn khác, nhưng khi dấu chân của một chiếc xe trung bình hoàn toàn lùn của người cư ngụ của nó bằng mười hoặc hai mươi lần, toàn bộ khái niệm đột nhiên có vẻ hết sức vô lý.

Nhưng những thay đổi đã được thực hiện. Doanh số bán xe ô tô lớn và SUV đã giảm mạnh trong vài năm qua. Nhiều trình điều khiển gần đây đã chọn cho xe ô tô nhỏ hơn hoặc công nghệ hybrid. Những người khác đủ may mắn sống gần nơi hoặc công việc của họ đang sử dụng phương pháp xe đạp hai bánh. Và tất nhiên, quá cảnh nhanh chóng chưa bao giờ trở nên phổ biến.

Nhưng tương lai của chiếc xe bốn bánh mà chúng ta biết là chiếc xe? Rõ ràng, với lượng phát thải, giá xăng, nguồn cung cấp dầu hạn chế và nhiều yếu tố khác, rằng các động cơ đốt chạy bằng xăng thuần túy đang trên đường ra. Nhưng cuối cùng điều gì sẽ thay thế nó?

Lai, Green Diesels, và các giải pháp trên Horizon

Các loại hybrid điện khí và diesel hiện đang là cơn thịnh nộ của thị trường nhiên liệu thay thế. Các mô hình mới nhất của Prius của Toyota đã ghi được lời khen ngợi quan trọng ở khắp mọi nơi nó được phát hành, và các chương trình xe hơi cấp thế giới được làm đầy với nguyên mẫu lai. Mẫu xe hybrid diesel-điện hybrid L1 vừa được công bố của Volkswagen, nhắm vào một ngày sản xuất năm 2013, được cho là đạt được 189 MPG đáng kinh ngạc.

Công nghệ xe hơi điện hiện đang có một cấu hình khá cao, thậm chí là tiền lương chiến đấu giữa các trại “plug-in” và “pin nhiên liệu”. Eugene, Oregon Arcimoto đã chỉ ra mắt nhỏ, kỳ quặc nhìn xung của nó, một ba bánh xe plug-in với một loạt các 50-100 dặm. Chevrolet Volt - có tính năng một bình xăng nhỏ để sạc pin của nó - dường như đang đi đúng hướng cho một sự ra mắt cuối năm 2010. Chiếc nifty Leaf của Nissan, không có bình xăng nào cả, nên đánh vào các đại lý ở Bắc Mỹ vào năm 2011. Và sau đó là chiếc roadster mới từ Tesla có trụ sở tại California, được tăng tốc từ 0 lên 60 MPH trong bốn giây ấn tượng nó là một “tên lửa”) và giữ một khoản phí cho gần 250 dặm. Quá xấu sau đó nó đi kèm với một thẻ giá teetering hơn $ 100, 000.

Rosy là dự báo dài hạn cho chiếc xe điện mà Carlos Ghosn, pho mát lớn trên hãng xe hơi Pháp Renault, nói rằng họ sẽ “chiếm 10% thị phần toàn cầu trong 10 năm tới.” Giám đốc phát triển kinh doanh của Tesla, Diarmuid O'Connell, đã tiến thêm một bước nữa khi ông gần đây tiên đoán rằng xe điện thuần túy sẽ chiếm 30% tổng thị trường trong thập kỷ này. Đồng thời, một số công ty nghiên cứu đã đặt con số đó chỉ bằng một hoặc hai phần trăm.

Các trường hợp cho các tế bào nhiên liệu hydro

Vì vậy, giải pháp cuối cùng là gì? Những gì chúng ta sẽ thấy gracing đường của chúng tôi vào năm 2020 và xa hơn nữa? Gary Golden, nhà lai tạo tương lai với tổ chức đổi mới và sáng tạo tại New York Future Think và tư vấn cho các công ty như DuPont và CitiGroup, đã nói chuyện với chúng tôi gần đây và nhấn mạnh rằng các giống lai, trong khi có khả năng với chúng tôi trong một thời gian, chắc chắn không phải là công nghệ của tương lai. “Họ không làm gì ngoài việc thêm chi phí sản xuất và sự phức tạp. Không có giá trị nào cho cả hai bên. ”

Vàng thích hydro, nhưng nhanh chóng chỉ ra rằng các phương tiện truyền thông chủ đạo là nhầm lẫn về toàn bộ chủ đề điện so với hydro này. “Chỉ có hai sự lựa chọn: động cơ đốt trong - động cơ đốt trong hoặc động cơ diesel - hoặc một động cơ điện. Đó là nó! Bạn có thể đổ đầy động cơ đốt bằng dầu, nhiên liệu sinh học, et al. Động cơ điện, mặt khác, cần các electron. Chúng ta có thể ngồi ở đây và tranh luận liệu [các electron đó đến từ] pin hoặc pin nhiên liệu hydro hay tụ điện, nhưng tương lai nhiều khả năng nhất là nó sẽ là tất cả những điều trên. Ô tô nhiên liệu hydro là những chiếc xe điện. Hydrogen được biến đổi trong tế bào nhiên liệu tạo ra điện - đây là điều mà hầu hết các phóng viên chính thống đều không hiểu. ”Và tương lai của xe điện, theo Golden, là sự tích hợp pin, pin nhiên liệu hydro và tụ điện.