Những ấn tượng thực sự đầu tiên của chiếc Chevy Sonic 2012 - Xe - 2019

Anonim

Tuần này, chúng tôi đã được mời đến Detroit để có được một cái nhìn tại Chevy Sonic vừa chính thức công bố và đưa chiếc xe nhỏ gọn thông qua các bước đầu tiên của nó. Trước khi chúng tôi cung cấp lần hiển thị ban đầu, đây là sự cố kỹ thuật trên xe.

Sonic dòng lên chống lại thích của Honda Fit, Ford Fiesta, và kích thước và cảm thấy khôn ngoan Yaris, mặc dù nó là một chiếc xe chất lượng cao hơn sau này. Sonic cung cấp cho Chevy quyền khoe khoang, vì nó là chiếc xe nhỏ duy nhất do Mỹ sản xuất và có các phiên bản sedan hoặc hatchback (bốn cửa và năm cửa, tương ứng). Giống như người tiền nhiệm của nó, nó được trang bị OnStar tích hợp (chúng tôi có cơ hội thử nghiệm ứng dụng OnStar mới với khóa từ xa và khởi động động cơ - nhiều hơn về sau) cũng như cái nhìn thể thao, thể thao hơn của Cruze hoặc Volt . Các tính năng thân thiện với công nghệ khác bao gồm radio vệ tinh XM, cổng USB và thẻ SD trong bảng điều khiển trung tâm và khả năng Bluetooth.

Chevy nói với chúng tôi khái niệm của Sonic xuất phát từ trung tâm thiết kế của Hàn Quốc khoảng năm năm trước, với sản xuất bắt đầu vào năm 2011 tại Michigan. Nó có động cơ turbo Ecotec 1, 4 hoặc 1, 8 lít (tùy thuộc vào model) với công suất ước tính 138 mã lực mà Chevy cho biết có nền kinh tế nhiên liệu “cạnh tranh”, ô tô tiêu dùng mới nhất của nó đang trở nên liên quan (thường là sau năm 2008). Đây là động cơ tương tự được sử dụng trong Cruze, mà đã trở thành một trong những máy ảnh compact bán chạy nhất. Và tất nhiên, Sonic có trong tay 5 tốc độ hoặc sáu tốc độ tự động.

Nhìn

Sonic là một chiếc xe mô-đun đẹp mắt mà Chevy chắc chắn đang xây dựng cho một nhân khẩu học trẻ hơn. Đồng thời, nó trông thể thao và trưởng thành hơn Spark, nhưng có khả năng thu hút một người dùng rộng hơn so với Volt (mà chúng tôi chủ yếu là thuộc tính của chi phí cao của chiếc xe điện và thực tế là nó vẫn chưa hoàn toàn thuyết phục nhiều người tiêu dùng).

Các hatchback và sedan có một vài khác biệt khác biệt, lớn nhất trong số đó rõ ràng là cửa thứ năm phía sau đối diện trên hatchback. Nhìn chung, chiếc sedan ít kiểu dáng và kiểu dáng đẹp hơn, trong khi chiếc hatchback thể thao hơn, boxier, và trông hơi gồ ghề hơn. Nhưng đừng nhầm lẫn cái nhìn thô lỗ đó quá nhiều: Khi chúng tôi được cảnh báo với chiếc Volt, cái nhìn thể thao đó không có nghĩa đây là những chiếc xe off-roading một chút. Mặt trước của chiếc xe đi thấp xuống đất và bạn sẽ thấy mình cào lên (hoặc mắc kẹt) một cái gì đó tương đối nhanh chóng.

Mà không cần tìm kiếm cheesy hoặc phô trương, Sonic là một nhỏ gọn kiểu dáng đẹp mà các kỹ sư cho chúng tôi biết là phù hợp cho hiệu quả nhiên liệu, xuống khí động học của xây dựng của nó.

Bên trong của nó không phải là xấu, mặc dù các LTZ đắt tiền hơn có vật liệu chất lượng cao hơn so với mô hình cơ bản. Tuy nhiên, nó cảm thấy thoải mái nhờ một tải của đầu và chân phòng, cũng như một ghế sau tương đối rộng rãi. Các tấm và kết thúc đến trong một loạt các kết hợp, và khả năng tùy biến và thiết kế là một cái gì đó Chevy thực sự nhấn mạnh. Và trong khi không phải tất cả mọi người (bao gồm cả chúng tôi) đều muốn in đồ họa trên ghế của họ, tùy chọn có ý nghĩa đối với một thế hệ người lái xe trẻ tuổi thường sử dụng để thay đổi giao diện điện thoại thông minh của họ. Điều đó nói rằng, một số kết hợp tiêu chuẩn hơn thực sự hấp dẫn, và thậm chí đã cung cấp cho mô hình cơ sở một cái nhìn tùy chỉnh.

Sonic có cảm giác phân chia-xuống-giữa của Volt (rõ ràng là không rõ ràng, không có pin xuống trung tâm của nó) mà đặt trọng tâm vào bảng điều khiển dash trung tâm của nó. Nó có một màn hình xung quanh-backlit, và chúng tôi thích cách MPG, tốc độ của bạn, và tripometer đã được liệt kê rõ ràng ngay trước mắt của người lái xe. Các điều khiển được đặt ở vị trí thuận tiện và có nhiều chỗ để lưu trữ. Có gì đó của một cảm giác rẻ tiền đối với một số bộ phận bằng nhựa trong xe, nhưng điều đó không làm giảm vẻ ngoài dễ chịu và dễ sử dụng của nó. Tuy nhiên, bộ điều khiển trung tâm thực sự bị hạn chế, vì vậy, chúng tôi hiểu tại sao có nhiều hơn trên cửa ra vào và hai bên của dấu gạch ngang ở giữa. Tuy nhiên, lưu trữ được bảo hiểm là một chút khó khăn để đi qua một bên của thân cây. Thương mại-off: cổng USB và thẻ SC. Vì vậy, chúng tôi sẽ lấy nó.

Trong chuyến lưu diễn của chúng tôi về studio thiết kế Chevy, người quản lý thiết kế Todd Parker đã ám chỉ đến cách Chevys trong tương lai có thể sẽ có các tùy chọn tùy biến cho màn hình. Thay đổi những (theo phong cách, hoặc sắp xếp thông tin, vv) có thể được thuận tiện như nhìn thấy đại lý Chevy của bạn và popping trong một ổ đĩa flash để nhập cập nhật.

Cảm nhận và xử lý

Chúng tôi đã hoàn toàn thoải mái trong Sonic, và thậm chí với các trình điều khiển khác nhau, khoảng giữa 5-foot và 6-foot-5, chúng tôi đã không nghe thấy bất kỳ khiếu nại về sự rộng rãi của chiếc xe. Việc tìm kiếm các điều khiển mà không có bất kỳ sự giáo dục thực sự nào trên chiếc xe khá trực quan, và chúng ta sẽ thừa nhận chúng ta đã chết trong đầu trước và cố gắng quản lý chúng trong khi lái xe - phép báp têm bằng lửa. Chúng tôi cảm thấy thoải mái khi lái xe và sử dụng xe hơi khá nhanh, điều quan trọng: Chevy nói rằng họ coi đây là chiếc xe mới đầu tiên của người mua, hoặc một chiếc xe hơi dành cho bố mẹ trẻ lái xe.

Sonic xử lý tốt trên đường, và tại một thời điểm chúng tôi cưỡi trong một lần lượt sắc nét ở 90 mph. Chiếc xe nắm chặt đường một cách an toàn mà không vung vẹo hành khách quá nhiều. Đường đua có những con đường gồ ghề, đường gập ghềnh và đường ray, tất cả đều được xử lý tốt.

Tuy nhiên, chúng tôi không vui mừng với khả năng tăng tốc của chiếc xe. Sau khi lái chiếc Cruze, chúng tôi cảm thấy Sonic không hoàn toàn có được chiếc xe khác. Bất cứ khi nào chúng tôi sẽ giảm tốc đáng kể để có một góc hoặc tiếp cận một dấu hiệu dừng lại, nó có vẻ như nhận được chiếc xe trở lại lên đến bất cứ điều gì trên 55 mph là một chút của một cuộc đấu tranh. Tất nhiên, Cruze là một chiếc xe chất lượng cao, đắt tiền hơn, do đó, so sánh này là để được mong đợi.

An toàn

Chúng tôi có thể nói với bạn trước tiên Sonic có thể mất một đầu vào vụ tai nạn. Trong thời gian của chúng tôi tại Milford Proving Grounds của GM, chúng tôi đã chứng kiến ​​một vụ tai nạn thử nghiệm có tính năng Sonic va chạm với một bức tường ở tốc độ 40 dặm một giờ, chạm trực tiếp vào phía lái xe. Chiếc xe có thể đã được tổng cộng, nhưng khung của Sonic được tổ chức đủ tốt để bảo vệ dummy vụ tai nạn tốt hơn so với chúng tôi đã mong đợi.

Sonic được xây dựng trên một cấu trúc cơ thể-khung tích phân, có nghĩa là cấu trúc của nó là một trong những đơn vị hàn với khung ray và một lồng an toàn. Điều này được tăng cường bởi các phần khung cửa mở và các miếng thép giữ cửa. Chiếc xe có 10 túi khí, bao gồm túi khí để bảo vệ đầu gối của lái xe, cũng như túi khí bên hông.

Nó được mong đợi với mọi loại xe tiêu dùng, nhưng các kỹ sư kiểm tra khắt khe của Chevy phải đảm bảo xe của mình an toàn và túi khí triển khai đúng lúc đang cạn kiệt. Cruze là chiếc xe đầu tiên nhận được năm sao trong mọi thể loại an toàn với tiêu chuẩn mới nhất của NHTSA, và hy vọng Sonic sẽ theo bước chân của nó.

Chevy gần đây đã thành lập một trung tâm kiểm tra rollover sau khi phát hiện ra rằng trong khi những loại tai nạn này rất hiếm, chúng có tỷ lệ tử vong cực kỳ cao. Sonic có hệ thống Rollover Sensing System bao gồm các thiết bị an toàn và túi khí gắn trên mái nhà, được tăng cao hơn túi khí trung bình và cố gắng giữ cho hành khách không bị đẩy ra khỏi xe.

Sonic tất nhiên, cũng có tính năng tích hợp OnStar cho các tình huống khẩn cấp. Chúng tôi đã có cơ hội để xem xét các ứng dụng, và trong khi khóa từ xa khóa, mở khóa và khởi động động cơ đã chậm đi, nó không bao giờ không được ấn tượng. Một đại diện của OnStar cũng đề cập rằng công ty đang xem xét các tính năng như điều hướng (cho bạn biết ô tô của bạn ở đâu qua ứng dụng, trong những lần bạn mất xe trong bãi đậu xe) và cảnh báo trộm cắp (bạn có thể nhận được tin nhắn nếu ai đó bị hỏng) cửa sổ của bạn).

Tất cả các hướng dẫn sử dụng Sonic của sẽ có công nghệ giữ đồi, trong đó cung cấp cho trình điều khiển stick-shift an ninh hơn một chút. Một cảm biến phát hiện khi xe đang ở trên đồi và sử dụng hệ thống điều khiển ổn định để giữ phanh cho bạn trong tối đa hai giây sau khi bạn đã đạp chân khỏi bàn đạp, cho bạn thêm một chút thời gian để đánh khí và buông ly hợp ra. Ở Michigan, nơi những ngọn đồi ở xa và rất ít, chúng tôi không có cơ hội thử nghiệm tính năng này.

Chiếc sedan Sonic sẽ bắt đầu ở mức 13 đô la, 745 và chiếc hatchback với giá 14 đô la, 635 đô la. Nó sẽ có mặt tại các đại lý Chevy vào tháng 10.