Xe nhỏ gọn tốt nhất cho năm 2011: So sánh song song - Xe - 2019

Anonim

Không phải ai cũng có thể mua một chiếc Lexus. Trong thực tế, đối với hầu hết người mua xe, các khoản thanh toán trên một chiếc xe nhập cảnh cấp như Ford Fiesta hoặc Chevy Sonic sắp tới là ngon miệng hơn nhiều. Tuy nhiên, những chiếc xe nhỏ không cung cấp đủ không gian chở hàng. Bước tiếp theo - những chiếc xe như Ford Focus mới và Chevy Cruze - thực tế hơn cho bất kỳ ai có con, cần phải lái xe quãng đường dài hàng ngày, hoặc chỉ muốn thêm một vài tiện ích ngoài điều khiển khí hậu và đài phát thanh . Thật thú vị, những chiếc xe giá cả phải chăng đi xa hơn những điều cơ bản - một số thậm chí bao gồm các tính năng tự đỗ xe, điều hướng từng chặng, và một số bất ngờ ẩn khác. Nhưng ai thực sự là người chiến thắng cuối cùng của nhóm?

Chúng tôi xếp chồng lên nhau các nhà lãnh đạo danh mục bao gồm Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra và Honda Civic cạnh nhau để xem những gì từng mang lại cho bàn trong thị trường cạnh tranh và giá trị đóng gói này.

Ford Focus 2012, 18 đô la, 200 đô la

Chúng tôi đã viết về Ford Focus 2012 trong một đỉnh cao sneak đầu vài tháng trước đây. Hầu hết các phát hiện của chúng tôi đã không thay đổi quá nhiều, nhưng chúng tôi sẽ nói rằng Focus là cho đến nay các kỹ thuật tiên tiến nhất của round-up. Có các mức cắt bao gồm tính năng tự đỗ xe (bạn nhấn nút và ô tô sẽ song song cho bạn), giao diện màn hình cảm ứng để kiểm soát khí hậu và radio, và thậm chí cả hệ thống không dây trong xe hơi có thể chia sẻ tín hiệu từ Modem USB 3G của riêng bạn qua Wi-Fi. Focus thực sự có hai cổng USB, vì vậy bạn có thể sử dụng một cổng cho thanh USB và một cho máy nghe nhạc MP3 của bạn.

Focus là chiếc xe duy nhất trong vòng của chúng tôi có phát hiện điểm mù như là một cung cấp tiêu chuẩn. Nó có nghĩa là bạn sẽ thấy một cảnh báo trong gương chiếu hậu nếu có xe ở làn đường tiếp theo. Ngoài ra, Focus là duy nhất trong việc cung cấp cảm biến (về phía trước và ngược lại) mà cảnh báo bạn về bất kỳ fender-benders tiềm năng. Ngoài ra còn có một hệ thống nhập khóa duy nhất mà bạn có thể sử dụng để lập trình chiếc xe cho các trình điều khiển cụ thể. Ví dụ, bạn có thể cài chuông báo cho một tài xế tuổi teen khi họ vượt quá 60MPH hoặc để giới hạn tốc độ tối đa. Bạn thậm chí có thể cài đặt radio để nhạc chỉ có thể phát ở mức âm lượng nhất định.

Về mặt lái xe ấn tượng, Focus sử dụng hệ thống vectơ mô-men xoắn mới khiến cho việc quay cua trở nên mượt mà hơn một chút. (Stiffness trong cua là một dấu hiệu của xe hơi giá cả phải chăng, và một trong những lý do chính mọi người thường di chuyển lên đến một chiếc sedan cỡ lớn có giá cao hơn như Chevy Impala.) Nó cũng đáng chú ý là, trong khi ấn tượng lái xe của chúng tôi ban đầu là Động cơ 160 mã lực cảm thấy không đủ sức mạnh trên các con đường của California và lưu lượng truy cập dày, nó khá thể thao hơn một chút so với Cruze 138 mã lực.

Trong khi đó, chỉ có Focus cung cấp một hệ thống nạp nhiên liệu không nắp như là một tính năng tiêu chuẩn trên tất cả các cấp độ cắt, một chút ngạc nhiên đối với một chiếc sedan giá cả phải chăng, nhưng phổ biến hơn trên các loại xe cao cấp bao gồm crossover và SUV cỡ lớn. Điều đó nói rằng, Focus mất một số điểm về nền kinh tế nhiên liệu (chỉ 36mpg cho hộp số tay so với trên 40mpg cho Cruze và Civic). Một ding: Focus không cảm thấy gần như rộng rãi như Cruze, trong đó có nhiều hành khách và không gian vận chuyển hàng hóa.

Mặc dù vậy, các tính năng công nghệ bổ sung có giá. Như chúng tôi đã đề cập trong bài đánh giá của chúng tôi, Focus S chỉ tốn 18 đô la, 790 cho phiên bản có hộp số tay và không có tính năng công nghệ bổ sung nào như tự đỗ xe. Phiên bản Titanium cao cấp có giá 26.000 đô la cho tất cả các tính năng bổ sung - rất nhiều cho một chiếc xe nhỏ.

Phán quyết: Ford Focus trong chiếc xe nhỏ bạn muốn nếu bạn chủ yếu quan tâm đến những tiến bộ kỹ thuật. Bạn sẽ yêu thích nhận dạng giọng nói của Ford Sync (nó thực sự hoạt động) và màn hình cảm ứng sống động.

Chevrolet Cruze 2011, $ 16, 525

Chevy đã thực hiện một số thay đổi đáng kể trong dòng sản phẩm của mình trong năm 2009, và một trong số đó là mương thương hiệu Cobalt và giới thiệu Cruze. Mô hình năm 2011 có nhiều cấp độ cắt, bắt đầu với phiên bản Eco có giá 16 đô la, 525 đô la, lên đến phiên bản LTZ bắt đầu từ 22 đô la, 225 đô la.

Cruze thậm chí không ở trong cùng một ballpark, về mặt tính năng công nghệ so với Focus. Không có phiên bản nào cung cấp màn hình cảm ứng có điều hướng và kiểm soát khí hậu. Và, không có cảm biến để cảnh báo bạn khi bạn nhận được quá gần với một chiếc Mercedes trong một bãi đậu xe. Chỉ có Ford Focus cung cấp Wi-Fi trong xe để chia sẻ tín hiệu 3G và tính năng tự đỗ xe ở các cấp độ trang trí trên.

Những gì bạn nhận được với Cruze là nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn. Trong phiên bản Eco, chúng tôi đã thử nghiệm tất cả các cách từ Chicago đến Fargo, xếp hạng mpg di chuyển ngay xung quanh 42mpg đã nêu, tốt nhất trong lớp trừ khi bạn đếm các phiên bản "xanh" của Civic (và chúng tôi làm, bằng cách này ). Chevy cũng đã vượt qua cuộc cạnh tranh về các tính năng an toàn tiêu chuẩn. Cruze là an toàn nhất của bó với mười túi khí và một đánh giá thử nghiệm va chạm năm sao. Theo NHTSA, Cruze là lựa chọn an toàn hàng đầu.

Trong một số cấp độ cắt, Cruze cung cấp một hệ thống âm thanh Pioneer chín loa là tốt nhất-trong-lớp. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, chuyến đi được thoải mái và yên tĩnh nhưng không thể thao như Hyundai Elantra. Động cơ 138 mã lực cảm thấy không đủ mạnh vào thời điểm đó, đó là lý do tại sao chúng tôi đề nghị phiên bản Eco bởi vì bạn có thể kiểm soát nhiều hơn các bánh răng và có thể tăng tốc nhanh chóng trong một pinch. Tuy nhiên, nếu bạn khao khát một chút yếu tố “wow” trong việc tăng tốc và vượt qua, hãy đi với một cái gì đó giống như Volkswagen CC R-Line 2012 mới.

Điều đó nói rằng, Cruze không cung cấp dịch vụ OnStar để điều hướng (khi bạn nhận chỉ đường, chúng xuất hiện trên màn hình văn bản), hỗ trợ tai nạn sau tai nạn và dịch vụ trợ giúp đặc biệt với mức phí hợp lý.

Phán quyết: Chevy Cruze được gật đầu cho nền kinh tế nhiên liệu và roominess, nhưng mất đi trong điều khoản của các tính năng công nghệ cao và một ổ thể thao - Elantra là một lựa chọn tốt hơn để nén xung quanh thị trấn.

Hyundai Elantra 2011, $ 14, 945

Đối với một mức giá khá giảm giá, Hyundai Elantra cung cấp một trải nghiệm lái xe ấn tượng tổng thể. Đó là thể thao hơn Focus hoặc Cruze về cua và tăng tốc nhanh chóng với một động cơ 148 mã lực mạnh mẽ, ít nhất là cho một chiếc xe nhập cảnh cấp. Tuy nhiên, Elantra cũng là công nghệ ít nhất của các bó và có ít tiện nghi - nó được thiết kế để được hoàn toàn kinh tế.

Điều thú vị là, trong khi Elantra ở vị trí thứ ba cho nền kinh tế nhiên liệu với 40mpg phía sau Civic và Cruze, nó đạt được thứ hạng đó bằng cách sử dụng hộp số tự động và động cơ khí tiêu chuẩn. Và, đối với cả hai mô hình GLS và Limited, thiết kế hào nhoáng được cho là khác biệt nhất của nhóm. Trong bài kiểm tra kéo dài một tuần, Elantra nổi bật nhất trong đám đông. Có một con dốc nhẹ nhàng để chiếc xe từ trước ra sau, gần giống như BMW 5-Series chúng tôi đã thử nghiệm cách đây không lâu. Trong nhiều cách, Elantra có một cái nhìn sedan sang trọng (chỉ ở một kích thước nhỏ hơn nhiều) mà Cruze và Focus thiếu.

Elantra đạt tiêu chuẩn với một vài dịch vụ công nghệ, nhưng không ai trong số họ cạnh tranh với Ford Focus. Bạn có khả năng đồng bộ hóa điện thoại của mình và phát âm thanh phát trực tuyến Bluetooth. Không có màn hình cảm ứng, hệ thống định vị, Wi-Fi để chia sẻ tín hiệu 3G hoặc bất kỳ tính năng tự đỗ xe nào. Trong phiên bản Limited, có một hệ thống âm thanh sáu loa nhưng nó không thể cạnh tranh với âm thanh nổi chín loa của Cruze. Về mặt an toàn, Elantra có sáu túi khí so với 10 chiếc được sử dụng trên chiếc Chevy Cruze.

Bản án: Elantra là một chiếc xe thú vị để lái xe và chi phí khoảng $ 1, 500 ít hơn so với phiên bản Eco của Cruze. Bạn sẽ không nhận được gần như nhiều tính năng công nghệ, mặc dù.

Honda Civic 2012, 15 đô la, 805

Câu chuyện thực sự đằng sau Honda Civic 2012 là có sáu cấp độ cắt bao gồm một khí Hybrid-điện, và một phiên bản chạy trên khí tự nhiên. Có một phiên bản Si có phiên bản hai cửa và cánh cửa. Đáng chú ý nhất, có phiên bản Civic HF (High Fuel Economy) mà bằng cách nào đó được 41mpg trên đường cao tốc với hộp số tự động, cao nhất trong xe hơi giá cả phải chăng round-up - không bao gồm Cruze Eco với hộp số tay. Civic Hybrid đạt 44mpg, đáng kinh ngạc.

Honda đạt được mức xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu cao hơn bằng cách làm cho Civic hạ thấp về chiều cao và khí động học hơn - chiếc xe chỉ cao 56, 6 inch hoặc ngắn hơn Cruze khoảng hai inch. Civic mới có độ dốc đặc biệt, đặc biệt ở mặt trước, so với các mẫu trước đó. Chúng tôi đã thử nghiệm mô hình năm 2012 tại một đại lý và việc xử lý cảm thấy hơi khó khăn so với đối thủ cạnh tranh. Điều thú vị là, trong khi động cơ 140 mã lực sẽ sẵn sàng để nén nhanh trong và ngoài giao thông, chúng tôi cảm thấy Elantra càng nhanh hơn từ vị trí đứng và Focus tập trung tốt hơn nhiều xung quanh các góc.

Vì vậy, ngoài sự đa dạng về mức độ cắt và nền kinh tế nhiên liệu tốt, Civic có phải là đối thủ chính chống lại những chiếc xe giá cả phải chăng khác không? Vâng, đây là một chiếc Honda. Phiên bản đặc biệt này đã đánh giá cao nhất về sự hài lòng của người tiêu dùng và xếp hạng chất lượng tổng thể trong vài thập kỷ qua. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng phiên bản Civic cơ sở, DX, chi phí khoảng $ 600 ít hơn so với mức nhập cảnh Cruze Eco và $ 2, 000 ít hơn so với Ford Focus cơ sở cấp. Điều đó nói rằng, giá đi lên trời nhanh chóng: phiên bản EX có giá 22 đô la, 005.

Về tính năng công nghệ, hầu hết những gì bạn sẽ tìm thấy trên Civic thực sự liên quan đến động cơ, không phải bất kỳ tính năng Wi-Fi đặc biệt nào (nó không có bất kỳ) hoặc màn hình cảm ứng mở rộng. Có những tiện nghi nhỏ nhắc nhở chúng ta về những điều bạn sẽ tìm thấy trên một chiếc Lexus, giống như một đồng hồ hiển thị khi truyền biến đã thêm nhiều cú đấm vào bánh răng phía trên. Ngoài ra còn có đèn chiếu sáng để cho bạn thấy rằng bạn đang lái xe kinh tế, tương tự như các chỉ số sinh thái trên nhiều chiếc xe Nissan.

Bản án: Civic không thể đánh bại Focus cho các tính năng công nghệ, đi kèm trong một mái tóc dưới Cruze Eco trong nền kinh tế nhiên liệu, và không thể đánh bại Elantra để tăng tốc và xử lý. Tuy nhiên, mô hình này là một người chiến thắng rõ ràng về các lựa chọn cắt, bao gồm Hybrid và một phiên bản khí tự nhiên rất độc đáo.