Nhu cầu xăng của Mỹ giảm - vĩnh viễn - Xe - 2019

Anonim

Bản chất của nước Mỹ và sự phụ thuộc vào dầu mỏ cũng được ghi chép đầy đủ, quá mức. Đó là máu chảy qua các tĩnh mạch của đất nước chúng ta. Đó là sức mạnh xác định danh tính của chúng ta và nhiên liệu tạo sức mạnh cho thế giới. Đây cũng là một trong những nguồn lo lắng lớn nhất cho tương lai của nhân loại, vì trữ lượng nhiên liệu hóa thạch suy yếu.

Nếu bạn truy cập trực tuyến vào công cụ tìm kiếm bạn chọn và nhập từ khóa “dầu”, “tiêu thụ” và “Mỹ”, bạn sẽ nhanh chóng bị ngập với kết quả. Hàng chục, thậm chí hàng trăm câu chuyện tin tức sẽ xuất hiện ngay trong tầm tay bạn từ các đại lý trên khắp thế giới. Nhưng một loại tin tức sẽ rất khó tìm thấy trong danh sách đó - tin tốt lành. Vâng ở đây là để bucking xu hướng đó.

Một báo cáo mới từ báo chí Associated Press khẳng định rằng nhu cầu xăng dầu của Mỹ đạt đỉnh điểm vào năm 2006, và hiện đang bị khóa vĩnh viễn.

Hiện tại, người Mỹ đang đốt cháy 8, 2 triệu thùng (344 triệu gallon) xăng mỗi ngày. Con số này thể hiện mức giảm 8% so với năm 2006 và tỷ lệ này sẽ tăng trong những năm qua. Một nhà phân tích, Paul Sankey từ ngân hàng Deutsch, dự đoán rằng đến năm 2030, người Mỹ sẽ sử dụng gần 5, 4 triệu thùng một ngày, điều này sẽ khiến chúng ta ở mức tiêu thụ chưa từng thấy từ năm 1969.

Các nhà phân tích khác cho rằng con số 2030 sẽ đạt gần 6, 6 triệu thùng mỗi ngày, nhưng tất cả đều đồng ý rằng nhu cầu và tiêu dùng đang giảm. Cả hai con số đều dựa trên thông tin hiện tại, tất nhiên. Những đổi mới trong tương lai và các yếu tố kinh tế không lường trước được có thể làm giảm nhu cầu, cũng giống như họ có trong bốn năm qua.

Lý do cho sự suy giảm nhu cầu là đa dạng và phổ biến. Lý do rõ ràng nhất là suy thoái sau khi giá gas đã đạt mức cao kỷ lục ở Mỹ Kết quả là rõ ràng. Mọi người bắt đầu tìm cách để tiết kiệm tiền, và tránh các chi phí tốn kém tại máy bơm là một bước đầu tiên rõ ràng, như đã tham gia các chuyến đi đường ngày càng tốn kém cho vui. Nhưng khi nền kinh tế dần dần bắt đầu vuốt ve theo cách của mình trở lại, tâm lý đó dường như đã có tác dụng vĩnh viễn trên đất nước.

Cùng với sự cần thiết về tài chính để tìm kiếm nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn trong các phương tiện của chúng tôi, một bộ quy định mới của chính phủ sẽ bắt buộc vào năm 2012, sẽ yêu cầu tất cả các xe hơi trung bình 30, 1 mpg, tăng từ 27, 5 mpg. Đến năm 2016, tất cả các xe sẽ cần đạt 35, 5 mpg và bắt đầu năm tới SUV và xe tải nhỏ sẽ không còn có thể tránh các quy định về nhiên liệu, khi chúng được phân loại hợp pháp như xe chở khách chứ không phải xe tải.

Ngoài sức ép của chính phủ, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều nhận thức được nhu cầu của khách hàng trên những chiếc xe có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn, và ngày càng nhiều xe ô tô bắt đầu chạy trên đường phố một phần hoặc toàn bộ điện. Chính phủ cũng đang cung cấp hàng tỷ đô la trong trợ cấp để khuyến khích điều này và giúp bán hàng.

Một đạo luật khác sắp ra mắt là về thành phần thực tế của nhiên liệu chúng ta sử dụng. Đến năm 2022, hỗn hợp nhiên liệu của Mỹ phải bao gồm ít nhất 36 tỷ gallon etanol và các nhiên liệu sinh học khác, tăng yêu cầu năm 2011 là 14 tỷ gallon. Tất nhiên, các công ty dầu hiện đang chi tiêu hàng tỉ đô la cho các loại nhiên liệu thay thế, điều này có thể thúc đẩy hiệu quả của nhiên liệu sinh học. Các công ty dầu mỏ biết rõ gió thổi, và hầu hết đều biết rằng cuộc chiến tài chính tiếp theo sẽ được chiến đấu thông qua các nhiên liệu sinh học này và các nguồn năng lượng thay thế khác. Không bao giờ đánh giá thấp sức mạnh và sự đổi mới của mong muốn kiếm tiền của một công ty. Nhưng ngay cả với tốc độ tiến triển hiện tại, đến năm 2022, một trong bốn gallon nhiên liệu sẽ là một chất thay thế ethanol hoặc nhiên liệu sinh học.

Ngoài ra còn có một số yếu tố quan trọng có liên quan đến tuổi tác, nhân khẩu học và lối sống. Thế hệ trẻ bùng nổ đang bước vào một thời đại mà chúng sẽ ít đi, sự gia tăng của phụ nữ đi vào lực lượng lao động trong vài thập kỷ vừa qua, và theo báo cáo, mọi người đang trở nên ít có khả năng chấp nhận đi lại dài hơn đi mỗi người lái xe được cấp phép đã giảm như bằng chứng. Hiệu quả hơn và tiếp cận với giao thông công cộng cũng đóng một yếu tố trong việc này.

Với sự chuyển đổi sang các loại nhiên liệu hiệu quả hơn cũng có những lợi ích gắn liền với nó ngoài việc giảm tiêu thụ. Khi chúng ta sử dụng ít dầu hơn, sự phụ thuộc giảm bớt của chúng ta đối với nguồn nước ngoài cho dầu đó chỉ có thể có lợi, nhưng kết quả đo được hơn sẽ là sự giảm phát thải carbon dioxide.

Đến năm 2020, Hội đồng Quốc phòng Tài nguyên Quốc gia ước tính rằng nền kinh tế nhiên liệu được cải thiện và việc di chuyển ra khỏi những chiếc SUV không được kiểm soát có thể làm giảm lượng khí thải carbon dioxide xuống 400 tỷ pound. Ngay cả với ước tính tăng thêm 27 triệu xe ô tô trên đường (sẽ làm cho tổng số xe 254 triệu), các hiệu ứng sẽ tương đương với việc lấy 32 triệu xe hơi trên đường ngày hôm nay.

Sự suy giảm nhu cầu là đáng ngạc nhiên, nhưng tin tức tuyệt vời cho các nhà môi trường, những người ban đầu dự kiến ​​nhu cầu về dầu tăng với tốc độ 1-2 phần trăm mỗi năm vô thời hạn.

Vẫn có những yếu tố có thể thay đổi phương trình. Nếu giá dầu giảm mạnh và chi phí ô tô cũng giảm xuống mức thấp kỷ lục, thì một loạt xe mới có thể cân bằng và tăng nhu cầu, nhưng nó sẽ đòi hỏi một loạt các sự kiện quan trọng.

Ngoài ra còn có Trung Quốc, và phần còn lại của thế giới để xem xét. Trong khi Mỹ vẫn tiêu thụ nhiều hơn gấp đôi lượng dầu mà Trung Quốc - nước tiêu thụ dầu lớn thứ hai thế giới, nhu cầu của Trung Quốc đang gia tăng theo cấp số nhân.

Tuy nhiên, sự tăng trưởng của Trung Quốc, Ấn Độ và một số quốc gia mới nổi khác được kỳ vọng, trong khi nhu cầu của Mỹ giảm thì không. Giá dầu thô mỗi thùng có thể giảm khi nhu cầu của Mỹ giảm, nhưng nó sẽ nhanh chóng ra ngoài khi các nước khác tăng cường sử dụng. Nhưng lần đầu tiên trong một thời gian dài, tương lai của việc tiêu thụ dầu của Mỹ có thể được xem với sự lạc quan.