Mẹo 1: Cách điều chỉnh bộ chế hòa khí trên UAZ - Sửa chữa và dịch vụ - 2019

Anonim

Bộ chế hòa khí K-151, được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện UAZ, có độ tin cậy hợp lý và yêu cầu bảo trì tối thiểu liên quan đến xả nước, làm sạch và điều chỉnh. Khi thực hiện quá trình điều chỉnh thiết bị, hãy nhớ rằng các hành động không chính xác có thể gây ra trục trặc cho K-151. Điều chỉnh bộ chế hòa khí được thực hiện mà không cần tháo nó ra khỏi động cơ.

Bạn sẽ cần

  • - một bộ chìa khóa nắp và rozhkovy;
  • - lê cao su;
  • - caliper;
  • - kìm;
  • - tuốc nơ vít;

Hướng dẫn

1

Để điều chỉnh cơ cấu phao, hãy tháo nắp bộ chế hòa khí. Sử dụng bóng đèn cao su để loại bỏ khoảng 25% nhiên liệu trong buồng phao. Sau đó đặt trục khuỷu động cơ đến vị trí không can thiệp vào hoạt động của bơm nhiên liệu và bắt đầu bơm xăng bằng tay, quan sát sự gia tăng mức độ của nó trong buồng. Dừng phân trang khi mức này ổn định. Đo độ sâu của buồng phao bằng thước cặp. Nó phải là 21, 5 mm (lý tưởng) hoặc 19-23 mm (mức không quan trọng). Để tăng mức nhiên liệu bằng tuốc nơ vít, hãy uốn cong lưỡi phao. Để giảm mức nhiên liệu, hãy uốn cong nó xuống, giữ tay phao bằng tay kia. Sau khi gấp lưỡi, kiểm tra lại mức nhiên liệu trong buồng phao. Điều chỉnh kết hợp với làm sạch thường xuyên và xả bộ chế hòa khí.

2

Để điều chỉnh hiệu suất của bơm tăng tốc, hãy tháo bộ chế hòa khí ra khỏi động cơ. Đổ đầy nhiên liệu và đặt phía trên phễu bằng cốc thủy tinh. Mở hoàn toàn van tiết lưu và giữ chúng mở trong 3-5 giây, sau đó đóng trong 1-2 giây. Lặp lại thao tác này 10 lần liên tiếp. Thể tích nhiên liệu thu được trong cốc phải xấp xỉ tương ứng với các khuyến nghị được chỉ ra trong thông số kỹ thuật của bộ chế hòa khí. Điều chỉnh hiệu suất của bơm tăng tốc bằng cách xoay kim điều chỉnh trên kênh thoát nước. Để giảm hiệu suất, hãy tắt nó đi, để tăng nó, xoay nó.

3

Điều chỉnh hệ thống khởi động mà không cần tháo bộ chế hòa khí ra khỏi động cơ. Để làm điều này, mở nhẹ van tiết lưu, vặn lên điểm dừng và cố định cần điều khiển khởi động bằng dây hoặc dây thun. Nhả van tiết lưu và đo khoảng cách giữa cạnh của nó và thành của buồng trộn. Nó phải là 1, 5-1, 8 mm. Điều chỉnh khe hở, nếu cần, bằng cách tháo chốt khóa và xoay vít đầu phẳng trên cần số. Thay đổi vị trí của nó ít nhất nửa lượt mỗi lần. Ở lần siết cuối cùng của đai ốc khóa, mặt phẳng của đầu vít phải vuông góc với mặt phẳng cam.

4

Đo khoảng cách giữa các đòn bẩy trên trục của cuộn cảm. Với hệ thống điều khiển của hệ thống khởi động được bật hoàn toàn và bộ giảm xóc không khí mở hoàn toàn, nên là 0, 2-0, 8 mm. Trên bộ chế hòa khí cũ, điều chỉnh khe hở bằng cách xoay đầu ren của hệ thống điều khiển của hệ thống khởi động. Trên các bộ chế hòa khí hiện đại hơn, điều chỉnh khe hở bằng cách xoay ốc vít đảm bảo miếng đệm trên cam bắt đầu và di chuyển nó lên hoặc xuống bằng cách siết vít tiếp theo.

5

Điều chỉnh khe hở ở mép dưới của van điều tiết không khí nếu có khoảng trống trong khoang của cơ cấu màng và với thân thiết bị truyền động được rút lại hoàn toàn. Để thực hiện việc này, sửa theo cách mô tả cần điều khiển của hệ thống khởi động, nhấn thanh màng hình chữ L từ trên xuống, mô phỏng chân không. Khoảng cách giữa mép của van điều tiết không khí và thành của nắp khí phải là 5 - 7 mm. Để sửa nó, hãy nới lỏng ốc vít giữ chặt một nửa hai vai của cò súng trên đỉnh nắp bộ chế hòa khí. Thay đổi vị trí của nắp khí, siết vít và kiểm tra lại khe hở.

6

Tháo bộ lọc khí, khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ vận hành. Nhấn nhẹ bàn đạp ga, kéo điều khiển sặc ra về phía bạn. Sử dụng tuốc nơ vít, mở van điều tiết không khí cho đến khi dừng lại và kiểm tra xem động cơ có chạy ở tốc độ 2500-2700 vòng / phút không. Để điều chỉnh các vòng quay, hãy tháo đai ốc khóa trên nút điều chỉnh vít dừng của cần số của máy ảnh chính. Để tăng tốc độ quay của trục khuỷu, hãy nới lỏng vít này, để hạ thấp - xoay nó. Sau khi điều chỉnh, thắt chặt locknut. Ngoài ra, điều chỉnh này có thể được thực hiện mà không cần vặn vít điều chỉnh. Để làm điều này, cẩn thận uốn cong cần ga với kìm phù hợp.

  • Điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2106 sẽ cải thiện hoạt động

Mẹo 2: Cách điều chỉnh bộ chế hòa khí trên xe tay ga

Trong những năm gần đây, có xu hướng xe tay ga lan rộng trong thanh thiếu niên. Nếu trước đây họ là một kỳ quan, thì bây giờ có lẽ có mỗi học sinh. Chiếc xe tay ga có nhiều ưu điểm và gần như không có sai sót. Đầu tiên, nó khá dễ quản lý. Thứ hai, nó không lớn bằng xe máy. Thứ ba, và điều này, có lẽ quan trọng nhất, xe tay ga không cần quyền, bởi vì nó được coi là một chiếc xe đạp với động cơ phía ngoài theo quan điểm của các quy tắc của đường. Nhưng, giống như bất kỳ kỹ thuật nào, một chiếc xe tay ga hoặc các yếu tố của nó có thể gặp trục trặc. Bộ chế hòa khí là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe nào (tất nhiên là có động cơ). Làm thế nào để điều chỉnh đúng cách để làm cho nó hoạt động lâu hơn?

Hướng dẫn

1

Trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí, điều đầu tiên cần làm là làm nóng động cơ, bởi vì sẽ không có ý nghĩa gì trong việc điều chỉnh khi động cơ lạnh. Cũng nên thay bugi trước khi điều chỉnh và xả tất cả các kênh của bộ chế hòa khí.

2

Bạn đã chuẩn bị cho công việc, bây giờ điều chỉnh chính nó bắt đầu.
Điều đầu tiên bạn cần điều chỉnh vít chạy không tải, để động cơ giữ tốc độ và không ảm đạm. Trong trường hợp khi tốc độ không tải bị thiếu hoặc khi chúng quá thấp hoặc cao bằng cách vặn hoặc tháo vít, giảm hoặc tăng tốc độ, đạt được giá trị 1800 cộng trừ 100 vòng quay mỗi phút.

3

Sau đó, bạn phải thắt chặt hoàn toàn vít của hỗn hợp nhiên liệu. Kết quả là, động cơ nên bị đình trệ. Nếu điều này không xảy ra, hãy kiểm tra độ kín của hệ thống cấp khí từ bộ lọc khí.

4

Việc tiếp theo bạn làm là tắt vít hỗn hợp nhiên liệu một lượt.

5

Bước tiếp theo bạn cần thực hiện là khởi động động cơ và điều chỉnh vít chạy không tải để đạt tốc độ động cơ khoảng 2500 mỗi phút.

6

Sau đó, bạn phải từ từ tháo vít hỗn hợp nhiên liệu, đạt tốc độ động cơ tối đa. Nhưng đừng tháo vít quá nhiều. Hai lượt đầy đủ sẽ khá đủ, nhưng không nhiều hơn.

7

Sau đó, bạn cần điều chỉnh lại vít chạy không tải, đạt được số vòng quay động cơ khoảng 1800 (cộng trừ một trăm vòng quay) mỗi phút.

8

Bước cuối cùng. Xoay van tiết lưu một vài lần và kiểm tra xem động cơ có ổn định giữ tốc độ không tải. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì bộ chế hòa khí của xe tay ga của bạn được thiết lập chính xác và bạn có thể đi xe an toàn mà không sợ bất kỳ vấn đề nào với nó trên đường đi.

Chú ý

Thiết bị và thiết lập một bộ chế hòa khí xe tay ga. Thoạt nhìn, bộ chế hòa khí trông giống như một thiết bị phức tạp, nhưng với một chút lý thuyết, bạn sẽ dễ dàng đối phó với cấu hình của nó hơn. Điều đầu tiên bạn cần biết là ít nhất là những điều cơ bản của nguyên lý bộ chế hòa khí và các điều khiển và điều chỉnh chính của nó. Ngay từ đầu và bắt đầu. Hãy xem xét nguyên tắc của bộ chế hòa khí trên ví dụ của Hình 1

Lời khuyên tốt

Thiết bị chế hòa khí xe tay ga. XE Ô TÔ. Phần quan trọng nhất của bộ chế hòa khí là ống venturi. Nếu chúng ta đang nói về bộ khuếch tán từ 19mm trở lên, không nên tự điều chỉnh bộ chế hòa khí mà không có đủ kinh nghiệm. Cũng đừng quên rằng các yếu tố như: chất lượng nhiên liệu, áp suất khí quyển và nhiệt độ không khí ảnh hưởng đến công việc của bộ chế hòa khí của xe tay ga.

  • thiết lập bộ chế hòa khí trên một chiếc xe tay ga

Mẹo 3: Cách điều chỉnh bộ chế hòa khí trên "Urals"

Nếu động cơ xe máy gọi nó là trái tim, bộ chế hòa khí có thể được gọi đúng là van tim. Không chỉ tiêu thụ nhiên liệu, mà còn tăng tốc động lực của công nghệ phụ thuộc vào sự điều chỉnh chính xác và kịp thời của nó.

Bạn sẽ cần

  • - nút chai gỗ
  • - khoan

Hướng dẫn

1

Điều chỉnh vị trí của phao. Để làm điều này, hãy tháo bộ chế hòa khí và lật nó lại, sau khi ngắt kết nối đáy buồng phao. Nếu phao không nằm trong cùng một mặt phẳng, hãy uốn cong chân đế của một trong số chúng để chênh lệch giữa chúng không vượt quá 0, 5 mm.

2

Đặt mức nhiên liệu bằng cách gập lưỡi phao sao cho khoảng cách từ mép từ xa của nó là 26 mm. Lưu ý rằng chỉ báo này có thể áp dụng cho địa hình bằng phẳng, trong đó độ cao so với mực nước biển không cao hơn 1000 m. Với chiều cao vượt quá mức này hai lần, điểm chuẩn là 28 mm.

3

Điều chỉnh kích hoạt. Đặt kim ở vị trí thấp nhất. Kiểm tra xem tay lái di chuyển dễ dàng như thế nào. Nếu cần, tháo rời, bôi trơn và lắp lại. Lắp đặt bộ chế hòa khí tại chỗ.

4

Trước khi điều chỉnh tốc độ không tải, làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành. Nâng van tiết lưu bằng vít dừng để tăng tốc độ trục khuỷu. Vặn ốc "chất lượng" của hỗn hợp đến hết, không tốn nhiều công sức, sau đó xoay một hoặc một nửa vòng.

5

Trên đường đi, kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của van tiết lưu trong các rãnh, đảm bảo rằng không có chơi quá nhiều trong giếng. Van tiết lưu hình chữ U cho phép, bằng cách uốn cong và uốn cong nó, ở một mức độ nhất định, loại bỏ phản ứng dữ dội.

6

Gắn xe máy vào giá đỡ trung tâm, giảm dần van tiết lưu bằng vít vít số lượng. Đảm bảo rằng tốc độ được giảm đến trạng thái ổn định thấp nhất. Sau đó tháo vít "chất lượng" cho đến khi nó tăng lên. Một lần nữa, theo cách tương tự, thực hiện giảm và tăng tốc độ, nghiêng hỗn hợp.

7

Sau khi cài đặt tốc độ tối thiểu, vặn ốc "chất lượng" trên nửa vòng quay. Điều này sẽ làm cho động cơ nhàn rỗi ổn định hơn.

8

Trong phạm vi chuyển động của bướm ga từ 1/3 đến 3/4 (bằng cách xoay ga hoặc nâng chiều cao), vị trí kim có ảnh hưởng lớn nhất đến hoạt động của động cơ. Để xác định chính xác nó được chọn như thế nào, hãy lái xe khoảng 25 km, dừng xe máy và tắt bugi.

9

Chú ý đến màu sắc của chất cách điện trung tâm. Nếu nó có màu xám nhạt, nhấc kim định lượng; nếu màu đen - hạ thấp nó. Bình thường là màu xám đen hoặc màu nâu nhạt, cho thấy nến không quá nóng.

10

Khi vị trí kim được chọn, sẽ có thể chăm sóc hiệu quả cao hơn của bộ chế hòa khí. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải hạ một bộ phận kim.

11

Giai đoạn điều chỉnh cuối cùng - lựa chọn chính xác máy bay phản lực nhiên liệu chính. Đo tốc độ tối đa tại máy bay phản lực thường xuyên được thiết lập. Đặt một nút gỗ với một ống được khoan trong đầu vào bộ chế hòa khí. Đường kính của nó phải nhỏ hơn 20% so với đường kính của đầu vào. Nếu tốc độ sau đó đã giảm đáng kể, hiệu suất của máy bay phản lực rất lớn, nếu nó giảm, năng suất thấp. Nếu không có thay đổi đáng kể về tốc độ, máy bay phản lực không cần phải thay đổi.