Đánh giá Ford Mustang Boss 302 - Xe - 2019

Anonim

Đối với những người hankering cho một chuyến đi hồi hộp, nhìn không xa hơn Ford Mustang Boss 302. Được sản xuất năm 1969 và 1970 như một chiếc xe đua thực sự như một lời khen cho phiên bản sản xuất phổ biến, Boss về cơ bản là một chiếc xe cơ bắp trong một cơ thể nhỏ hơn kích thước mà ôm góc, pound ra một 440 mã lực đầy đủ từ một động cơ V8 5.0 lít, và có 380 lb-ft mô-men xoắn cho vui vẻ xương-crunching nghiêm trọng.

Chúng tôi đã thử nghiệm cả Boss 302 tiêu chuẩn (có màu đỏ với điểm nhấn màu đen) và Boss 302 Laguna Seca (màu đen với điểm nhấn màu đỏ) tại Ford Proving Grounds ở Dearborn, Michigan. Hai chiếc xe khá giống nhau, nhưng Laguna Seca - mà chúng tôi đã thử nghiệm trong giai đoạn thử nghiệm - có cảm giác đua xe hơn, với hệ thống phanh được điều chỉnh tinh xảo, hệ thống treo và tay lái có nghĩa là cho tốc độ nhanh hơn. Sự khác biệt đáng chú ý nhất mà chúng tôi nhận thấy là phiên bản Laguna Seca có một tiếng gầm gừ bất thường có thể hiệu quả hơn khi dọa trẻ nhỏ khi bạn lái xe quanh thị trấn.

Một cổ điển tái sinh

Ngoại hình, chiếc xe 15, 5 foot trông có vẻ bề ngoài nhưng không gọn gàng. Chỉ một ngày trước khi lái xe 302, chúng tôi lái xe một Dodge Charger 2012, một chiếc xe cơ bắp đã chứng minh hữu ích để lưu ý sự khác biệt. Trong người, 302 chỉ trông giống như một chiếc xe đua, mặc dù nó là đường phố hợp pháp. Mặc dù có nhiều mức giá khác nhau, nhưng một số trong những chuyến đi gần đây của chúng tôi làm nổi bật sự khác biệt về phong cách thú vị giữa những chiếc xe ở mức hiệu suất này: Audi R8 thấp và táo bạo, và chiếc Chevy Corvette Z06 (mà chúng tôi lái mùa hè năm ngoái ở Detroit) thấp xuống đất. 302 có nhiều kiểu dáng cổ điển hơn.

Tất cả các điểm nhấn màu sắc trên các phương tiện đều bị chinh phục nhưng, giống như phiên bản 1970, Boss 302 2012 cũng có một phong cách táo bạo. Ví dụ, mô hình tiêu chuẩn có các điểm nhấn màu đen trên cánh lướt gió phía trước và phía sau, mái nhà và cửa ra vào. Cái nhìn tổng thể là thể thao nhưng không giống như một số xe ném lại. Bằng cách nào đó, Ford làm cho chiếc xe trông giống như nó thuộc về năm 2011.

Hướng đến thành công

Sau khi thực hiện hơn một chục vòng với tốc độ lên đến 100MPH (chúng tôi cũng trao dây cương cho một kỹ sư đã đưa chúng tôi vào một ổ đĩa "hung hãn" nhiều lần hơn nữa), chúng tôi đã có một số ấn tượng rất khác biệt. Trước hết, 302 cảm thấy giống như một chiếc xe đua thực sự ở các góc. Z06 có một thiết bị thứ ba đáng ngạc nhiên hơn làm cho răng của bạn rattle, nhưng tỷ số truyền trên 302 là tha thứ hơn. Thật ngạc nhiên, bạn có thể ở trong thiết bị thứ ba hầu hết thời gian.

Đối với những người tự hỏi về điều đó, điều quan trọng cần nhớ là không phải tất cả các hộp số tay đều có tỷ số truyền tương tự. Ví dụ, trong Chevy Cruze Eco 2011, bạn chỉ có thể lái xe trong một thời gian ngắn ở bánh răng thứ nhất và thứ hai, và không có nhiều thiết bị thứ ba. Trong một năm 2011 Suzuki Kizashi SSL với một hộp số tay, bánh đầu tiên chỉ là trung bình, nhưng thứ hai và thứ ba cung cấp một số cú đấm nghiêm trọng. Nhảy lên chiếc Boss 302, mọi thiết bị đều có cú đấm lên tới vạch đỏ ở tốc độ 7500 vòng / phút. Trong điều kiện lái xe thực tế, nó có nghĩa là 302 là thú vị hơn để lái xe bởi vì bạn có thể ở lại trong các thiết bị lâu hơn, và tăng tốc nhanh chóng ở tất cả các tốc độ.

Vua góc

Trong quá trình lái xe tích cực (mà Ford yêu cầu chúng tôi để mũ bảo hiểm cho), chúng tôi nhận thấy rằng cả hai mô hình 302 ôm đường chặt chẽ, nhưng không có lực lượng xung quanh góc như chúng tôi mong đợi. Ford nói với chúng tôi rằng nó đã làm với việc đình chỉ trên chiếc xe mà làm cho cua hấp dẫn hơn. Khi bạn lái xe trên một đường thử ở tốc độ cao, bạn muốn chiếc xe giúp bạn dễ dàng đi lại xung quanh các góc vì bạn có thể lái xe nhanh hơn. Trên thẳng, 302 là đáng kinh ngạc nhanh nhưng trơn tru cùng một lúc. Không có sự bùng nổ điển hình về tốc độ và hành vi đục lỗ của chiếc R8 mà chúng tôi đã thử nghiệm, nhưng chiếc 302 cũng là một chuyến đi mượt mà hơn. Trong thực tế, chúng tôi thậm chí còn ưa thích lái xe xung quanh góc trên Z06.

Những chiếc xe hợp pháp trên đường phố như chiếc Mustang Boss 302 tìm thấy sự cân bằng tốt giữa hệ thống treo góc xứng đáng, mô-men xoắn cao và tỷ lệ truyền lực cung cấp cú đấm chỉ bằng bất kỳ tốc độ nào. Không có nhiều tiện nghi bổ sung - chất lượng nội thất được thiết kế để đua thực tế. Với giá $ 41, 000, chiếc Boss 302 là một chiếc xe giá cả phải chăng phù hợp với hầu hết các mẫu xe Dodge và Chevy. (Chiếc Z06 chúng tôi lái có giá 102 đô la, vì vậy đó không phải là một sự so sánh công bằng. R8 chạy khoảng 200 đô la, 000.)

Tóm lại

Chúng ta có mua 302 chiếc Cadillac CTS-V với động cơ 550 mã lực không? Cả CTS-V và Boss 302 đều được tăng cường với một số tính năng đua xe thêm, và cả hai trông giống như chiếc xe thể thao. Trong nhiều cách, hai chiếc xe có cùng mục tiêu trong đầu: Làm cho chuyến đi của bạn thú vị hơn. Nhưng chúng ta phải gật đầu với Boss 302 vì hai thành tựu chính của nó. Một là thiết kế có vẻ hiện đại nhưng vẫn gợi ý về bản gốc cổ điển từ năm 1970. Và hai, thì chỉ là một vụ nổ với Boss 302.

Vào cuối thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi cảm thấy một chút mệt mỏi nhưng phấn khởi cùng một lúc. Chiếc Mustang Boss 302 hiện là lựa chọn hàng đầu của chúng tôi cho việc lái xe thể thao và tinh thần.

triển lãm ảnh