Đánh giá Nissan Juke 2011 - Xe - 2019

Anonim

Nissan Juke là nỗ lực mới nhất của một nhà sản xuất ô tô để chiếm đoạt Mini Cooper, vẫn là chiếc xe đô thị nhỏ ưu việt. Đo chiều dài chỉ 13, 5 feet, với tổng chiều cao chỉ hơn 5 feet, chiếc crossover mini thể thao và phong cách này là một vụ nổ để lái xe. Và, động cơ 185 mã lực đáp ứng tò mò cung cấp đủ nước cho Juke để làm cho bạn thở hổn hển một chút quanh góc. Nhưng sự đổi mới thực sự là Nissan quản lý để đóng gói trong một động cơ với 177 lb-ft mô-men xoắn vào khoảng 2, 000-5, 200 RPM trong một dấu chân nhỏ và nhanh nhẹn. Đối với những người thích sự hồi hộp tinh khiết của việc lái xe trên các nhu cầu vận chuyển thực tế hơn, Juke cảm thấy như bạn đang lái một chiếc xe cổ ở rạp xiếc. Vấn đề duy nhất: Những niềm vui chỉ kéo dài cho đến khoảng 45 MPH.

Như với bất kỳ chiếc xe nhỏ, bạn phải biết những gì bạn đang nhận được. Từ bên ngoài, các Juke trông hơi kỳ lạ tùy thuộc vào góc độ. Từ phía trước, nó trông có vẻ khỏe khoắn và có ý nghĩa, gần giống như người em họ gần gũi với chiếc Nissan Leaf. Quay sang một bên, và Juke có một cái nhìn nhỏ hơn rõ rệt chiếc xe nhỏ: cao ở phía trước, dốc đáng kể về phía sau, với một chiếc hatchback đủ nhỏ để bị nhầm lẫn với một cánh cửa trên những chiếc xe khác. Có điều gì đó nổi bật và hơi kỳ lạ về nó. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã có một số người dừng lại và hỏi về tên model. Các tín hiệu rẽ, nằm trên đỉnh của mui xe và có thể nhìn thấy rõ ràng khi bạn lái xe, cũng quay đầu. Nhìn chung, thiết kế vay mượn một chút độ cong trên M37x, thu nhỏ chúng xuống kích thước Mini Cooper, và sau đó thêm một số ngọn lửa của Mini Cooper.

Với giá cơ bản khoảng 18.000 đô la, đây là một chiếc xe nhỏ thể thao có một số cải tiến thú vị, bắt đầu bằng việc truyền tải biến thiên liên tục, khiến chiếc xe cảm thấy như nó luôn có sức mạnh để rảnh rỗi. CVT tương đối hiếm và hiện chỉ được sử dụng trong một số ít ô tô. Người phát ngôn của Nissan đã giải thích cách hoạt động của nó:

“Chúng tôi sử dụng Hộp số biến đổi liên tục duy nhất không thực sự có bánh răng. Nó sử dụng một vành đai kim loại giữa hai ròng rọc hình nón để truyền năng lượng từ động cơ đến các bánh xe, ”phát ngôn viên của Colin Pricea Nissan nói. “Các ròng rọc có thể liên tục thay đổi để điều chỉnh tỷ lệ truyền động hiệu quả để đạt được gia tốc yêu cầu của người lái, vì vậy động cơ sẽ quay về điểm tối ưu trong đường cong mô-men xoắn, và bộ điều khiển động cơ sau đó sẽ điều chỉnh tỷ số truyền động hiệu quả của đưa ra yêu cầu từ tài xế qua bàn đạp ga. ”