Đánh giá Nissan 370Z Roadster 2011 - Xe - 2019

Anonim

Chúng tôi gần như chạy trên một con chó nhỏ với năm 2011 Nissan 370Z Roadster. Được rồi, nó không phải là gần - con vật chạy trên vỉa hè và chúng tôi phát hiện ra nó từ một khối đi. Nhưng trong chiếc roadster nhỏ gọn này, giống như một chiếc xe tăng có tên lửa, một khối kéo dài chỉ trong vài giây và bạn không bao giờ biết khi nào một con chó sẽ ngoằn ngoèo khi bạn zag. Vâng, chúng ta biết phanh hoạt động, và chúng ta biết điều này là chuyển đổi có tay lái cực kỳ chính xác. Thật kỳ lạ, nó có một liều gầm xe cơ bắp với sự giúp đỡ của kiểm soát giống như Corvette, cung cấp tốt nhất của cả hai thế giới - nhưng không bao giờ chấp nhận một trong hai.

Mạnh mẽ nhưng thực tế

Điều đó không có nghĩa là một ding. Đối với một số trình điều khiển, một chiếc xe cơ bắp như Chevy Camaro SS Convertible, mà chúng tôi xem xét một vài tuần, là một chút quá lurching với quá nhiều trọng lượng trên đường mà không có sự khéo léo của cua tốt. Tuy nhiên, Chevy Corvette GS Convertible gần như quá thấp so với mặt đất để lái xe bình thường: Nó có nghĩa là cho lái xe tinh thần ngay cả khi bạn đang đi đến mục tiêu để có được một chiếc áo mới.

Các 370Z phù hợp với một nơi nào đó ở giữa. Với trọng lượng hạn chế là 3, 426 pounds, nó nhẹ hơn gần 600 pound so với Camaro SS. Tuy nhiên, nó cũng nhỏ hơn nhiều - chỉ dưới 14 feet. Ngồi trong ghế lái xe, bạn có thể cảm thấy trọng lượng thêm, được thiết kế để giữ cho chiếc xe thể thao cân bằng đồng đều trên đường và gắn vào đường băng. Chiếc xe lái sau có động cơ 332 mã lực và mô-men xoắn 270 ft-lbs. Các biệt danh 370Z đến từ động cơ V6 3, 7 lít.

Một sáu tốc độ trơn tru

Không có hành vi phạm tội với Mazda, nhưng Z có lẽ là viết tắt của zoom. Với kích thước và trọng lượng nhỏ hơn, với các thông số kỹ thuật khổng lồ, các ổ cứng 370Z nhanh và chính xác. Trong bánh răng đầu tiên, có một cú đấm cảm thấy giống như một lực đẩy cao từ một khối bắt đầu. Bánh răng thứ ba và thứ tư trơn tru và nhanh nhẹn - chúng tôi xuống xe qua một chiếc xe tải di chuyển chậm, thử nghiệm trên đường chạy mở và thử nghiệm tăng tốc từ 0-75 trên đường cao tốc và luôn cảm thấy an toàn trên đường với những thay đổi thiết bị trơn tru với 6 hướng dẫn tốc độ.

Nút chế độ thể thao, nằm gần thiết bị chuyển động bánh răng, tự động bật đèn ga để khớp với vòng quay khi bạn di chuyển. Để giải phóng nó, bạn phải bấm và giữ nút một vài giây.

Thực tế là 370Z không phải là một chiếc xe cơ bắp thực sự và không phải là một chiếc xe thể thao có lẽ là lý tưởng cho một số trình điều khiển, nhưng chúng tôi đã khao khát thêm một chút của một trong hai. Camaro SS nghe giống như một con sư tử núi trên con vượn cáo, một tiếng gầm gừ, gầm gừ. 370Z gầm gừ, nhưng nó tinh tế hơn. Không có cảm giác rằng bạn có thể đi dọc theo một con đường phụ và vẫn cảm nhận được sức mạnh tuyệt vời của động cơ V8 426 mã lực của Camaro, nhưng 370Z vẫn có một số gỗ xẻ.

Xung quanh góc, các 370Z là ôm đường và chính xác - chúng tôi đã một góc ở 80 và nó cảm thấy như chúng tôi đã đi khoảng 55 - nhưng hệ thống treo không được điều chỉnh để thay đổi sự cân bằng của chiếc xe như 2011 Corvette Grand Sport chúng tôi thử nghiệm gần đây . Với một chiếc Corvette, được thừa nhận là không có cùng một điểm hoặc giá cả, bạn có thể lấy một góc ở 80 và nó cảm thấy như chiếc xe đang đi về 35. Điều này không có nghĩa là 370Z cảm thấy thô quanh góc, nhưng việc xử lý là không hoàn toàn nhanh nhẹn.

Tất cả các đường cong

Với 370Z, vẽ chính là kiểu dáng. Có một số cơ bắp, và một số thể thao, nhưng chiếc xe này có một cái nhìn độc đáo, bóng đèn gợi ý vào năm 2011 Infiniti G37 Convertible và thậm chí cả năm 2011 Infiniti M37x. Vâng, nó là nhiều hơn một gợi ý. Cả ba chiếc xe đều có một đường cong tương tự: một chút cong ở phía sau, góc cạnh xuống cánh cửa, và sau đó là một đường quét thông thường về phía chắn bùn phía trước. Kích thước nhỏ hơn làm cho 370Z chỉ là một vụ nổ để lái xe xung quanh thị trấn, nén vào và ra khỏi giao thông.

Nhấn mạnh vào ổ đĩa

370Z không được trang bị nhiều tiến bộ kỹ thuật. Chúng tôi đã tìm thấy một cổng USB hoạt động trơn tru với iPhone 4 và 370Z cho phép bạn phát trực tuyến âm thanh Bluetooth. Bạn cũng có thể ghi đĩa CD vào máy hát tự động hoặc phát XM Radio.

Các điều khiển nội thất được đặt ít lúng túng. Khi bạn đang lái xe xung quanh thị trấn, bạn có thể cảm thấy khó khăn khi nhấn nút điều khiển công tơ, cho thấy phạm vi nhiên liệu và đánh giá MPG tức thời, phổ biến ở hầu hết các xe mới. Nhưng, các mặt số được đặt ở bên trái sau tay lái. Hầu hết các điều khiển trung tâm điều khiển dễ dàng hơn nhiều để tìm, mặc dù bạn có thể thấy mình đạt cho núm điều khiển khí hậu và nhận ra nó là điều khiển âm lượng - cả hai đều giống nhau.

Đối với hiệu quả nhiên liệu, 370Z được đánh giá cho một số dặm đường cao tốc tối đa khoảng 25mpg. Chúng tôi thực sự thấy rằng khá chính xác trên một chuyến đi đường dài 60 dặm. Xung quanh thị trấn, mileage plummets đến khoảng 18mpg, hoặc thấp hơn nếu bạn kiểm tra khả năng tăng tốc tại mỗi điểm dừng.

Nếu không, các tính năng tiêu chuẩn là khá thường xuyên: đèn pha cảm biến hoàng hôn, kiểm soát lực kéo ổn định để giữ cho chiếc xe không bị lật, đèn pha Xenon. Các 370Z không có một tính năng hỗ trợ đồi, có nghĩa là khi bạn đỗ xe trên một dốc và cần phải đi ngược lại, bạn có thể cần phải sử dụng phanh tay cho một hỗ trợ bằng tay.

Đầu chuyển đổi được làm từ vật liệu vải, và nó có khuynh hướng bay trong gió ở tốc độ cao, nhưng chỉ ở phía sau. Với đỉnh xuống, 370Z cảm thấy chật chội trừ khi bạn thấp hơn 6 feet. Tuy nhiên, đây là một chiếc roadster - nó không có nghĩa là để kéo dài và lái xe trong 18 giờ. Thân cây thực sự là lớn hơn dự kiến ​​- chúng tôi nhồi trong ba túi duffel lớn mà không có vấn đề gì. G Convertible có thân cây nhỏ hơn nhiều khi phần trên xuống, vì phần cứng đầu sử dụng hầu hết không gian. Nhìn chung, Z cảm thấy nhỏ nhưng theo một cách tốt; nó có một cảm giác thể thao, đường sẵn sàng.

Phán quyết

370Z Roadster rất dễ giới thiệu. Nó phù hợp giữa một chiếc xe cơ bắp và một cái gì đó phù hợp hơn cho đường đua. Là một chiếc xe nhỏ, nó có cảm giác như đang lái Juke thấp với một cây gậy và một chiếc mui trần, với nhiều cơ bắp hơn. Không, nó không có tiếng gầm gừ của một chiếc xe cơ bắp. Góc là tốt không tuyệt vời. Nhưng thiết kế bắt mắt và khả năng tăng tốc nhanh chóng có nghĩa là vui hơn và nhiều ánh nắng hơn.