Đánh giá Jeep Grand Cherokee 2011 - Xe - 2019

Anonim

Chúng tôi đã cố gắng để có được 2011 Jeep Grand Cherokee mới bị mắc kẹt. Không, thực sự: Chúng tôi di chuyển nó lên một bờ tuyết, cố gắng chôn nó trong 8-inch tuyết, lái xe trên một con đường nông trại sâu shin trong bùn và tuyết. Tất cả chúng ta đều thấy những quảng cáo bí ẩn này cho thấy chiếc crossover mới được thiết kế lại đang trỗi dậy trên đá và nghiền nát mọi thứ dưới con đường của nó, nhưng chúng tôi muốn xác minh một số tuyên bố đó, đặc biệt là trong điều kiện mùa đông.

Tin tốt cho những ai muốn chắc chắn rằng họ có thể đi qua bất kỳ lãnh nguyên nào, đặc biệt nếu vùng lãnh nguyên đó bao gồm tuyết và băng: Grand Cherokee là không thể tránh khỏi. Miễn là bạn biết cài đặt phù hợp để sử dụng, đây là một phương tiện có thể xử lý nhiều điều kiện địa hình. (Bây giờ, đối với những người có kế hoạch mua xe và lái nó qua bốn feet bùn, bạn có thể có chúng tôi ở đó.)

Bùng bùn bùn theo cách thông minh

Trong hầu hết các điều kiện, các Cherokee là một ngạc nhiên 4 × 4, và một trong những tính năng tuyệt vời nhất là bạn có thể nâng cao chiều cao của chiếc xe chỉ bằng cách nhấn một nút. Có ba cấp độ: chế độ khí động học cho dặm tốt nhất cho mỗi gallon trên đường cao tốc và khá thấp hồ sơ; trung cấp cho ánh sáng off-roading vì vậy bạn không ding underbelly quá nhiều, và một rock-bất chấp mức độ thứ ba mà tăng chiếc xe đủ cao, khi bạn bước ra sau khi lái xe, bạn thực sự có thể phải lấy một bên đường sắt và hạ thấp bản thân xuống. Khi bạn nhấn nút, chiếc xe thay đổi rõ ràng chiều cao, và nó khá tuyệt vời để xem.

Giống như Ford Explorer sắp ra mắt năm 2011, đó cũng là một thiết kế lại, Grand Cherokee có một quay số mà bạn có thể sử dụng trong một thiết lập tự động tiêu chuẩn, nhưng bạn cũng có thể chuyển sang chế độ tuyết hoặc đá. Ngoài ra còn có một chế độ thấp 4 × 4 thực sự, mà bạn sử dụng bằng cách chuyển sang trung tính và nhấn và giữ nút. Điều này có thể không trực quan, nhưng nó ngăn cản ai đó vô tình khóa vào chế độ 4 × 4 đó, cung cấp năng lượng cho tất cả bốn bánh xe để giúp bạn thoát khỏi sự ùn tắc chặt chẽ.

Đó là cài đặt chúng tôi sử dụng trên một ngân hàng tuyết. Chiếc xe dễ dàng nắm chặt vào khoảng tám inch tuyết và lảo đảo về phía trước mà không có tiếng rên rỉ, lên bờ kè và lên mặt đất bằng phẳng. Đối với hầu hết các thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã chuyển sang chế độ tuyết hoặc sử dụng cài đặt tự động. Trên một con đường nông trại, chúng tôi sử dụng mọi thiết lập như một thử nghiệm, và không bao giờ gặp bất kỳ rắc rối nào với việc quay vòng, lốp xe quay hoặc xe tải bánh. Một trong những điểm chính để thực hiện về Grand Cherokee, mà hầu hết mọi người sẽ mua chủ yếu cho các tính năng ôm đường và không nhất thiết cho Bluetooth hoặc âm thanh nổi, là bạn cần biết một chút về cài đặt để sử dụng cho điều kiện hiện tại. Explorer sử dụng một số quay số tương tự (chúng tôi sẽ kiểm tra trong một vài tuần) tốt hơn nhiều so với các thiết lập cao thấp điển hình.

Tuy nhiên, khi thử nghiệm chiếc Cherokee, chúng tôi đặt chế độ thành tuyết và sau đó lái xe trên một con đường băng giá. Trong những thử nghiệm này, chiếc xe thực sự trượt một chút vào những thời điểm bởi vì nó liên tục cố gắng cung cấp thêm sức mạnh. Chuyển trở lại chế độ Tự động, điều này cảm nhận được sức mạnh bạn cần cho mỗi lốp xe, việc trượt đã ngừng.

Trên thực tế, Grand Cherokee thực hiện một số tính toán khá thú vị liên quan đến xử lý off-road. Ví dụ, trên thiết lập tuyết, hệ thống phanh điện tử thay đổi để tránh trượt để bánh xe luôn luôn di chuyển thẳng và không làm lệch trái hoặc phải. Với bùn và cát, các cài đặt này thay đổi để có nhiều năng lượng hơn trong hệ thống truyền động, thực sự cho phép trượt nhiều hơn. Chiếc xe cũng đo lường độ cứng bạn đang đẩy xuống trên bàn đạp ga, theo dõi các bánh răng và so sánh tốc độ bánh xe. Chrysler không thực sự tiết lộ nhiều thông tin về cách các cảm biến hoạt động ở Grand Cherokee và Ford sẵn sàng tiết lộ chi tiết hơn về cách cảm biến gia tốc và cảm biến con quay làm việc để đảm bảo bạn đang đi thẳng. Chúng tôi không biết Grand Cherokee có nhiều cảm biến như Edge hay không, nhưng chúng tôi biết cả hai chiếc crossover đều hoạt động tốt trên cùng một con đường nông trại, Grand Cherokee có khuynh hướng trượt nhiều hơn một chút nếu nó ở sai vị trí, và chỉ có Grand Cherokee có chế độ thấp 4WD giúp bạn không bị mắc kẹt.

Trong khi đó, trên những con đường khô, Grand Cherokee xử lý như một chiếc crossover rắn - không thể thao như Ford Edge 2011, không phải là bụi bẩn và gồ ghề như Nissan Rogue, nhưng với chỉ đạo tốt, chặt chẽ. Bạn luôn luôn cảm thấy như bạn đang ở trong kiểm soát của chiếc xe, và lái xe không bao giờ là mushy hoặc lỏng lẻo. Để tăng tốc, Grand Cherokee sẽ không giành chiến thắng bất kỳ cuộc đua kéo từ số không đến 60, nhưng may mắn nó có sức mạnh mà nó đếm - trong bánh răng trên để vượt qua một chiếc xe trên một con đường hai làn đường (điều này thực sự đáng kinh ngạc nhanh chóng) và cho off- roading. Bất cứ ai biết xe ô tô sẽ nhận ra rằng động cơ V8 5.7 lít tùy chọn không chỉ là tốc độ tăng tốc, mà là mô-men xoắn và sức mạnh trong bùn và bụi bẩn, và chiếc xe này đánh bại bất kỳ chiếc crossover nào cho sức mạnh bụi bẩn.