2011 Infiniti G37 Sedan Xem lại - Xe - 2019

Anonim

Nếu bạn đã nhìn thấy các quảng cáo biểu ngữ rắc khắp trên Web, bạn biết Infiniti G37 là một trong những chiếc xe được bán nhiều nhất trên thị trường. Trong vài tháng qua, Infiniti đã đẩy chiếc sedan trang nhã và kiểu dáng đẹp này như một chiếc sedan hạng thương gia cho những người đã ở xa các nhãn hiệu BMW và Mercedes-Benz do chi phí hoặc một số kích động gấp đôi với xe Đức.

Đường cong ở mọi nơi phù hợp

Nissan-Infiniti, nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba của Nhật Bản, có các nguồn lực để đảm bảo bạn biết về chiếc sedan G37 và các hóa thân khác nhau của nó: phiên bản hai cửa thể thao và bộ chuyển đổi G. Cuối cùng chúng tôi đã có cơ hội để dành một tuần lái chiếc sedan G37 trong một loạt các điều kiện: trên những con đường cong trong nước, trên một ổ đĩa dài bốn giờ, và trong điều kiện đi lại hàng ngày. Các takeaway lớn nhất: đây là một trong những chiếc sedan tốt nhất xử lý trên đường, với một kiểu dáng đẹp mà gợi ý tại Infiniti M37x, nhưng trong một gói nhỏ hơn đó là thú vị để lái xe và có rất nhiều năng lượng tăng tốc.

Như với bất kỳ Infiniti, có một sự cân bằng tốt giữa phong cách thanh lịch và một ổ đĩa thể thao, và G37 dường như phục vụ cho cả hai đều. Mô hình toàn màu đen của chúng tôi có một chút màu tím trong lớp sơn có ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp hơn một chút. Có một đường cong nhỏ về phía trước về phía bàn nướng, mà trên mô hình của chúng tôi được tăng cường một chút trong gói Limited Edition (tổng giá: 44 đô la, 875). Thật thú vị khi so sánh kiểu dáng với một trong những sản phẩm yêu thích khác của chúng tôi, chiếc Hyundai Elantra kiểu dáng đẹp, bởi vì cả hai chiếc xe đều có độ dốc phía trước tương tự, mặc dù chúng có sự chênh lệch về đêm và giá cả ban ngày.

Bên trong, Infiniti đã rút ra tất cả các điểm dừng: Vật liệu da chắc chắn bao phủ hầu hết các bề mặt (Monaco Red trong phiên bản của chúng tôi) rất thoải mái và thanh lịch. Buồng lái được thiết kế lại cho G37 nhắc chúng ta về M37x trong hiệu ứng kén của nó, ngoại trừ M37x rộng rãi hơn nhiều. Có một slide ra hỗ trợ đùi trên M37 cung cấp một chút thoải mái hơn, đặc biệt là trên ổ đĩa dài. Trên đoạn đường dài, ghế kén có vẻ hơi chật chội và gây ra một số trở ngại, nhưng cung cấp một kinh nghiệm lái xe chắc chắn bởi vì bạn cảm thấy nép mình vào ghế và có thể dễ dàng tiếp cận các điều khiển và cảm thấy đường cong trên đường.

Không ngáp

Về xử lý, G37 có một số spunk nghiêm trọng. Trên con đường rộng mở, G37 cảm thấy giống như hầu hết các dòng xe sedan nhỏ khác mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây, bao gồm Ford Focus 2012 và Elantra. Tuy nhiên, khi bạn cần sức mạnh, nó đột nhiên tiết lộ chính nó. G37 của chúng tôi có động cơ V6 3, 7 mã lực 328 mã lực với mô-men xoắn 269 lb-ft, và chúng tôi cảm thấy mỗi con ngựa khi chúng tôi quyết định zoom qua một chiếc Ford F-250 di chuyển chậm trên đường cao tốc hai làn, và trong một số vượt qua các tình huống trên một ổ đĩa dài hơn. Có đủ cú đấm chụp đầu để vẽ những cái nhìn xấu xa từ hành khách.

Hộp số tự động có một vài đặc quyền bổ sung. Bạn có thể sử dụng công cụ dịch chuyển mái chèo để điều khiển dịch chuyển và G37 sử dụng tính năng Chỉnh sửa phù hợp đặc biệt để đảm bảo bạn nhận được thêm nước ép nếu bạn quyết định giảm xuống trong tình huống bấp bênh. Việc truyền 7 tốc độ cực kỳ trơn tru ở mọi tốc độ, nhưng G37 không thực sự có ý định kéo đua với chiếc Corvette: Mong đợi một tiếng nổ tốt đẹp trên vạch xuất phát và khả năng vượt qua tuyệt vời nhưng không giống như chiếc Audi A6. Nói cách khác, có đủ tốc độ để giúp bạn thoát khỏi mứt trên đường đi làm của bạn, nhưng đây không phải là một chiếc xe có nghĩa là cho jack-thỏ bắt đầu. Infiniti sử dụng hệ thống treo trước và sau độc lập và tay lái trợ lực phản ứng khác nhau tùy thuộc vào tốc độ của bạn. Điều này có nghĩa là trên ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi là G37 xử lý trơn tru xung quanh góc, và kích thước nhỏ hơn có nghĩa là chiếc xe cảm thấy như nó đã đi nhanh hơn nó thực sự được.

Bật nó lên

Đối với các tính năng công nghệ, không có nhiều hơn những gì bạn sẽ tìm thấy trong một chiếc Nissan cao cấp. Việc kiểm soát hành trình không thay đổi tốc độ khi chiếc xe cảm nhận một chiếc xe khác, và không có thiết bị phát hiện điểm mù. Cảm biến trên chắn bùn phía sau làm cảnh báo bạn nếu bạn đến quá gần một chiếc xe khác khi bạn sao lưu. Chúng tôi phát hiện ra từ kinh nghiệm cá nhân rằng không có cảm biến phía trước, bởi vì chúng tôi đã có một chút quá gần lề đường trong một bãi đậu xe sân vận động, và may mắn thay, chỉ cần va chạm một lốp xe.

Tuy nhiên, G37 có hệ thống âm thanh gốc, nhờ vào loa Bose. Nó không phải là khủng khiếp lớn, nhưng chúng tôi đã thử nghiệm một số bài hát của Hải quân Lục quân và có thể nghe thấy phần synth và giọng hát khác biệt. Các loại xe sedan nhỏ khác có xu hướng làm cho âm thanh của bạn giống như âm thanh được trộn lẫn trong máy xay sinh tố. Trong một số thử nghiệm với USB thumbdrive, iPhone và iPod Touch, cả hai kết nối với cổng USB và qua Bluetooth, chúng tôi chưa bao giờ gặp bất kỳ sự cố nào với hệ thống âm thanh nổi khi đọc nhạc đúng cách. Chúng tôi đã chuyển đổi liên tục giữa các cuộc gọi điện thoại và âm thanh trực tuyến Bluetooth mà không gặp bất kỳ sự cố nào. G37 chúng tôi đã thử nghiệm cũng có một đĩa lưu trữ hộp nhạc 10 GB để ghi đĩa CD và màn hình cảm ứng 7 inch để phát lại và điều hướng DVD.

G37 có một vài tính năng bổ sung mà chúng tôi tìm thấy gần như là do tai nạn. Tại một hội chợ robot, chúng tôi tải xe lên với một số nguyên liệu bao gồm sáu ống PVC để tạo ra một robot. Có một ngăn giữa các ghế sau mà chúng tôi đã mở để dính các đường ống qua; thân cây có nhiều chỗ cho một cái thùng lớn và những mảnh gỗ. Trên ổ đĩa dài của chúng tôi, cuối cùng chúng tôi ngồi lại và nhận thấy rằng tựa đầu êm ái là tốt nhất mà chúng tôi từng sử dụng trong bất kỳ chiếc xe nào - chúng gần như quá mềm nếu bạn cần thức.

Để đạt hiệu quả, G37 là đủ; chúng tôi đã khóa ở khoảng 23mpg trong các phiên lái xe dài của chúng tôi. Chúng tôi đã phải lấp đầy xe tăng hai lần, một chút ngạc nhiên đối với một chiếc xe nhỏ, nhưng chúng tôi cũng đánh giá cao việc có thêm sức mạnh V6 trong một số điều kiện lái xe và 23 mpg vẫn đáng kính. Infiniti đánh giá G37 ở tốc độ 18 mpg để lái xe trong thành phố và 25 mpg cho đường cao tốc.

Hơn một hồ sơ đẹp

Ấn tượng tổng thể là những gì được tính ở đây. Không, chiếc G37 sẽ không cạnh tranh với chiếc Audi A7 để tăng tốc nhanh, và chiếc xe này đáng chú ý hơn cả Ford Focus và Elantra. Nó không phải là gần như rộng rãi như anh chị em lớn, M37x, hoặc như thể thao cho nhanh chóng bắt đầu ra khỏi khối. Nhưng chúng tôi đã đi từ thử nghiệm nghĩ rằng đây là một chiếc sedan hạng thương gia toàn diện với các cuộc hẹn sang trọng. Đó là một mua tốt chỉ dưới $ 45, 000 và đã chops để đẩy bạn qua những chiếc xe di chuyển chậm trong chớp mắt. Chúng tôi đã trở thành những người hâm mộ lớn, ngay cả sau khi bị tràn ngập với rất nhiều quảng cáo biểu ngữ trên Web.