Đánh giá Hyundai Sonata Turbo 2011 - Xe - 2019

Anonim

Đối với chỉ dưới $ 20, 000, cơ sở Hyundai Sonata 2011 là một mua thông minh. Kiểu dáng kiểu dáng đẹp, với một đường cong nhẹ ở mặt bên và mặt trước góc thấp, nhớ lại một chiếc BMW 5-Series. Một số tính năng công nghệ lựa chọn, bao gồm cáp 30 chân chuyên dụng cho iPod Touch hoặc iPhone của bạn, giúp bạn luôn kết nối. Và, tiết kiệm nhiên liệu là nổi bật ở 24MPG trong thành phố và 35MPG cho lái xe đường cao tốc. Tuy nhiên, đối với những người muốn có thêm cơ bắp, Sonata Limited Turbo 2.0L mới, có giá 27 đô la, 245, gần như phù hợp với tốc độ của BMW, và chỉ giảm 2MPG khỏi nền kinh tế nhiên liệu.

Bây giờ, để làm rõ: Hyundai không phải là trong cùng một lớp như một chiếc BMW. Các công ty xe hơi Hàn Quốc đã đặt tầm nhìn của mình trên Honda và Toyota một thời gian. Một số người cho rằng Nhật Bản đã ngủ say trên bánh xe và Hyundai đang lấn chiếm không gian của họ. Tuy nhiên, bạn không nên mong đợi bất kỳ tính năng cao cấp nào như hệ thống âm thanh nổi âm thanh vòm hiệu suất cao hoặc điều khiển hành trình thích ứng. Cả Sonata và Kia Optima 2011 đều có một cái nhìn và cảm nhận của BMW, mặc dù, đặc biệt là so với 5-Series.

Hiệu suất cao cấp

Động cơ 270 mã lực cơ bắp của Sonata rất đáng sợ, và đáng kinh ngạc như vậy. Ban đầu, chúng tôi không phải là tín đồ, đặt câu hỏi liệu biệt danh “turbo” (có tác động không khí vào động cơ để tăng pep) là một khái niệm tiếp thị hay không. Theo Hyundai, Turbo tăng tốc từ 0 lên 60MPH trong khoảng 6, 5 giây - đủ nhanh để làm cho lốp xe kêu lên và đẩy đầu của bạn trở lại.

Xung quanh góc, Sonata Turbo cung cấp một chuyến đi thoải mái, yên tâm. Không có cảm giác của chiếc xe trượt, thậm chí đi 70MPH trên một uốn cong có nghĩa là cho 45MPH, hoặc đẩy với lực lượng quá nhiều. Chắc chắn, Audi A8 sử dụng một số công nghệ tiên tiến để giảm lực lượng thậm chí nhiều hơn trên tốc độ cao lần lượt và làm cho họ cảm thấy dễ dàng, nhưng Sonata vẫn làm một công việc đáng ngưỡng mộ duy trì độ bám và đình chỉ.

Với mô hình Turbo, Hyundai đã bổ sung thêm các bộ chuyển đổi mái chèo để mang lại cho bạn cảm giác kiểm soát. Chúng hoạt động tốt và thậm chí còn dễ tìm hơn. Chúng tôi không gặp khó khăn khi dịch chuyển xuống để làm chậm xe hơi quanh góc. Một lần nữa, chúng ta không nói về việc truyền Volvo hay BMW; bạn không cảm thấy bất kỳ do dự khi bạn thay đổi bằng tay và bạn có thể cố ý thay đổi bánh răng bất cứ lúc nào bạn muốn. Nhưng Sonata cung cấp một trải nghiệm lái xe tốt hơn cho những người muốn kiểm soát nhiều hơn một chút đối với các bánh răng.

Tiện ích bổ sung

Một vài tính năng bổ sung trên Sonata Turbo không hoàn toàn ấn tượng. Giống như Kia Optima, Sonata Turbo đi kèm với một hệ thống âm thanh Infinity thiếu sức mạnh và có vẻ hơi bị bóp méo, đặc biệt là ở âm lượng cao. Thật kỳ lạ, Sonata cũng cảm thấy một chút thấp xuống mặt đất, đặc biệt là so với các dòng xe sedan nhỏ khác như VW Jetta và BMW 5. Một số lái xe sẽ thích cảm giác giống như kén này hơn. (Một hành khách nói họ cảm thấy an toàn hơn trong xe vì nhiều nội thất bao quanh cô.)

Chúng tôi đã thử nghiệm kết nối iPod và iPhone 30 chân với một số mẫu của Apple, bao gồm cả iPhone 4 và iPod cũ hơn và không bao giờ gặp bất kỳ sự cố nào. Không giống như một số mẫu Ford và Infiniti mà chúng tôi đã thử nghiệm, bạn có thể sử dụng iPhone của mình như một trình phát âm thanh và cho các cuộc gọi điện thoại qua Bluetooth mà không bị trục trặc. Màn hình cảm ứng là một trong những đáp ứng tốt nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm - khi bạn nhấn vào một tùy chọn để sử dụng hệ thống định vị GPS hoặc chọn một nghệ sĩ mới, bạn chỉ phải bấm một lần - không phải vài lần.

Những bất ngờ thú vị khác: Ghế sau rộng rãi cho một chiếc sedan gia đình có chiều dài khoảng 190 inch. Những người kiểm tra hành khách phía sau của chúng tôi, cao hơn 6 feet, cho biết họ có nhiều khoảng không. Không gian thân cây cũng khá đầy đủ ở khoảng 16 feet khối - đủ cho một số túi duffel lớn.

Vì vậy, những gì không thích? Khác với hệ thống âm thanh trung bình, chúng tôi đã có một thời gian khó khăn bằng cách sử dụng một số điều khiển bảng điều khiển. Một phần của vấn đề là, với việc đi xe thấp hơn, các dấu gạch ngang Sonata Turbo là góc quá thấp cho các trình điều khiển Mỹ có thể cao hơn. Một số điểm nhấn nội thất trông hơi cheesy - một thiết kế mạng nhện trên tấm cửa trông giống như nó cần phải được cập nhật cho năm 2011.

Thời gian nhanh ở mức giá quá cao?

Và sau đó chúng tôi bắt đầu tự hỏi về giá cả. Với giá chỉ hơn $ 27, 000, chiếc Sonata Turbo có giá cao hơn Honda Accord, cũng có nền kinh tế nhiên liệu vượt trội. Chevy Cruze Eco, mà là trong một lớp khác nhau thừa nhận và có một hộp số tay, chi phí chỉ hơn $ 16, 000. Tuy nhiên, Eco được 42MPG trên đường cao tốc - gần 10MPG tốt hơn so với Sonata. Ngoài ra, một trong những chiếc xe yêu thích của chúng tôi trong năm, VW Jetta 2011, không nhanh bằng Sonata nhưng thú vị hơn một chút khi lái xe.

Điều đó nói rằng, Sonata Turbo có một số cơ bắp nghiêm trọng cho đi lại hàng ngày của bạn. Có rất ít sự rườm rà ngoài Bluetooth và một đầu nối iPod 30-pin, nhưng chúng tôi đã có một vụ nổ cho bạn bè thấy chiếc xe này di chuyển ra khỏi cổng khởi đầu nhanh như thế nào. Không giống như phiên bản cao cấp của Ford Focus 2011 sắp tới, Sonata có sự kết hợp hài hòa giữa các tiện nghi với một ổ đĩa thể thao. Đó là một lựa chọn tốt cho những ai muốn tăng tốc nhanh, độ tin cậy, không gian và phong cách tạo ra những gợi ý rõ ràng về kỹ thuật của Đức.