2011 Dodge Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab Đánh giá - Xe - 2019

Anonim

Nói những gì bạn sẽ nói về Thống đốc Rick Perry - anh chàng có gan. Không nhiều chính khách sẽ đặt câu hỏi về sự tiến hóa trong một diễn đàn mở và tuyên bố rằng Texas nên là đất nước của chính họ. Khi bạn lái xe 2011 Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab, bạn có thể bắt đầu hiểu tại sao tình trạng này của 24 triệu người có xu hướng suy nghĩ bên ngoài hộp. Được trang trí bằng da thô, với các khoang lớn ở các hàng ghế sau, nơi bạn có thể xếp sàn thuốc lá nhai, Longhorn là một cỗ máy trung bình. Tiếng gầm gừ từ động cơ Turbo Diesel một mình gây ra vết nứt để phát triển trên những con đường mới trải nhựa.

Tất nhiên, cho dù nó ngăn xếp tốt chống lại Ford Super Duty F250, GMC Sierra Denali, hoặc Chevy Silverado 2500 HD một phần là một vấn đề của hương vị và một phần là một tập thể dục trong tiếp thị thương hiệu.

Ram không tuyên bố là tốt nhất trong mỗi loại. Lợi thế chính với Longhorn Mega Cab mà chúng tôi đã thử nghiệm, có giá 49 USD, 120, nằm trong động cơ Cummins Turbo Diesel mạnh mẽ. Bây giờ, các xe tải HD khác cung cấp cả turbo và diesel, nhưng Longhorn sử dụng công nghệ mới loại bỏ khí thải độc hại trước khi phun khí thải. Ram đã không những đáp ứng chủ trương EPA hiện cho khí thải động cơ diesel, nó đáp ứng các quy định cho đến năm 2013. xe tải HD khác yêu cầu bạn thêm một “động cơ diesel chất lỏng xả” xử lý về mỗi 3, 000 dặm.

Longhorn cũng có hệ thống phanh mạnh mẽ thực sự được hưởng lợi từ việc nén động cơ. Về cơ bản, động cơ xe tải giúp làm chậm bạn xuống, đó có thể là một trợ giúp lớn khi bạn đang kéo một người cắm trại lớn hoặc có thể là một ngôi nhà mô-đun. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, phanh được mịn màng và nhẹ nhàng, không bao giờ cảm ứng giống như một số xe tải HD. Bạn có thể cảm thấy động cơ bị chậm lại khi phanh.

Chiếc xe tải này cũng có sẵn trong hộp số tay, đó là một trong những tính năng độc đáo nhất của nó. Ford, Chevy và GMC không cung cấp hướng dẫn sử dụng, mặc dù hầu hết các xe tải đều sử dụng bộ chọn điện tử để giảm dịch chuyển. (Tự động chúng tôi thử nghiệm có các nút cộng và trừ trên bánh răng chọn.) Hướng dẫn sử dụng dành cho những người cần điều khiển dịch chuyển dựa trên RPM của động cơ, hữu ích nhất trên địa hình đồi núi. Nhân đây, đây là một trong những chiếc xe tải duy nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm có một ngọn đồi hỗ trợ giữ bạn tại chỗ khi bạn đang lái xe lên một ngọn đồi và cần phải dừng lại, và cũng có một tay lái nóng.

Bên trong xe taxi, bạn sẽ tìm thấy một nội thất rộng rãi mà cảm thấy giống như một Suburban hơn một chiếc xe tải phi hành đoàn-cab. Các hàng ghế sau có thể thực sự ngả khoảng 9-inch, và có một khu vực lưu trữ thêm phía sau ghế. (Bạn phải di chuyển ghế về phía trước để dính bánh răng vào đó.)

Đối với các tính năng công nghệ, Longhorn có một số tiện ích thú vị. Một là có một màn hình TV pop-down cho hành khách phía sau. Ram nói với chúng tôi rằng nhà cung cấp tín hiệu truyền hình, Sirius, sẽ không cung cấp dịch vụ đó nữa, nhưng nó hoạt động tốt trong xe thử nghiệm của chúng tôi cho một số đài phim hoạt hình. Giống như nhiều chiếc minivan của Chrysler, Longhorn cung cấp hệ thống UConnect để kết nối điện thoại của bạn. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, âm nhạc đôi khi sẽ phát nhanh về phía trước mà không có lý do gì qua Bluetooth. Kết nối bằng USB, một chiếc iPhone 4 đôi khi sẽ ngắt kết nối mà không có lý do gì (hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều đổ lỗi cho Apple).

Hệ thống âm thanh Alpine có vẻ tốt, không tuyệt vời. Nội thất không phù hợp để tạo bản sao âm thanh tuyệt đẹp, vì nó quá rộng và âm nhạc có xu hướng phát ra xung quanh. Một vài bài hát thử nghiệm, chủ yếu là hit country, bùng nổ tốt nhưng có một hiệu ứng méo nhẹ so với hệ thống âm thanh trong xe yêu thích của chúng tôi trong Jeep Grand Cherokee và hệ thống Audi A8 hàng đầu.

Lái xe Longhorn là một trải nghiệm khá. Đây là một chiếc xe tải nặng nặng 6, 669 pounds, nên nó không thực sự lăn trên một đường cao tốc - có vẻ như đẩy nó ra khỏi con đường. Có một ý nghĩa kỳ lạ trong chiếc xe này so với Ford F150 (mà chúng tôi thử nghiệm gần đây) trong đó Longhorn là giống như xe tăng và chưa cảm thấy trọng lượng cùng một lúc. Đó không phải vì chuyến đi êm ái - nó hơi gập ghềnh - nhưng do kích thước lớn của xe taxi và chiều cao (cao khoảng 78 inch). 75 cảm thấy như 55. Chiếc xe tải nặng và mạnh mẽ đến với giá của nền kinh tế nhiên liệu - trung bình khoảng 14 mpg trong các thử nghiệm của chúng tôi.

Trong khi chuyến đi không được suôn sẻ, chúng tôi thấy rằng chiếc xe phản ứng suôn sẻ với những va chạm lớn và số phận trên đường, lướt qua như chiếc xe tải thậm chí không chớp mắt. Góc cũng cảm thấy trơn tru. Trong một đống bùn dày trên một con đường trang trại, Longhorn đẩy qua một cách dễ dàng đặc biệt và thậm chí không bao giờ coi là trượt. Trên một con đường sỏi thô tươi "lát" với bụi bẩn, chúng tôi đã không có trượt ở tất cả, mặc dù Ford F150 thực sự đã có một chút vẫy đuôi trên cùng một con đường ở lần.

Động cơ 6, 7 lít có mô-men xoắn 800-ft-lbs và công suất kéo lên đến gần 23, 000 pound. Đó là hơn 8 tấn, hoặc quá đủ cho hầu hết các trình điều khiển. Ram 2500 cũng có sẵn với tùy chọn Power Wagon cho biết thêm các khóa vi sai phía sau bánh xe (chúng quay cùng một lúc) và một tời.

Chiếc xe tải có một hộp 4-inch 4-inch, mà không đủ lớn cho một chiếc Polaris RZR XP 900 UTV (xe địa hình tiện ích) nhưng đủ lớn cho một chiếc Polaris ATV cũ hơn.

Có bất cứ điều gì năm 2011 Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab không thể làm gì? Vâng, một vài điều. Ford F150 có các bo mạch chạy tự động trượt ra ngoài khi bạn mở khóa xe tải. (Khi chúng tôi bắt đầu thử nghiệm Longhorn, chúng tôi đặt chân lên và chờ các bảng đang chạy. Chúng tôi đã chờ đợi một thời gian dài - chúng không di chuyển, và bị lõm sâu hơn một chút.) F250 cũng đi kèm với một xô kéo bánh xe thứ năm bao gồm. Với 2500, bạn phải cài đặt một cái.

F250 cũng có một vài tính năng bổ sung để suy nghĩ. Có một tùy chọn sử dụng thẻ RFID để theo dõi các thiết bị của bạn (tương tự như những gì Ford làm với Transit Connect của họ), và có một cáp thép tích hợp mà bạn có thể sử dụng để bảo vệ thiết bị của mình. Silverado HD có công suất cao hơn 397 so với 355 cho Longhorn. Silverado cũng có hệ thống treo độc lập phía trước như là tiêu chuẩn.

Những gì người mua xe tải tiềm năng muốn biết là: Xe tải nào là tốt nhất? Cuối cùng, điều đó phụ thuộc vào những gì bạn cần. Động cơ turbo diesel vượt quá EPA regs tốt hơn so với các xe tải khác. Nội thất là đầu-of-the-line và thắng tay xuống để tạo kiểu tóc. Chúng tôi thích TV màn hình thả xuống và khu vực tiếp khách phía sau, đó là hang. Việc đi xe trên F150 mượt mà hơn, và các thông số kỹ thuật trên Silverado cho kích thước động cơ và các dịch vụ HD tiêu chuẩn cho khả năng kéo là tốt hơn - đó là lý do tại sao nó giành được chiếc xe tải của năm. Đối với những người muốn sang trọng nhất xung quanh trong một chiếc xe tải, với một số đặc quyền turbo diesel và rất nhiều phòng để kéo dài ra, Longhorn là một bước lên từ cuộc thi. Một bước tiến lớn.